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痛失中国SUV市场红利,猎豹汽车如何反扑?

2018-06-29 20:48 来源: 囡囡_车圈那点事儿

据【汽车维基APP】独家获悉,除了迈途外,今年猎豹品牌纯正向研发的一款小型纯电动SUV猎豹CS3,将以补贴前不到8万的售价为猎豹开启新能源市场,除此之外,明年还将推出一款尺寸大于迈途的SUV车型来丰富自己的产品矩阵。

自主品牌近年来的崛起有目共睹,尤其是在SUV市场上,自主品牌取得的成就甚至令不少合资品牌艳羡。而说到自主品牌SUV,来自湖南的猎豹汽车是个不得不提的名字,隶属长丰集团名下的猎豹汽车,作为全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一,猎豹汽车拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验,本应取得更好表现的他们却在之前很长的一段时间里走了弯路,错过了最佳的发展时期。

痛失中国SUV市场红利,猎豹汽车如何反扑?

先是与三菱合资成为国内第三家合资车企,但合资双方在那段时间表现都不尽如人意,最后以分手告终。接着猎豹的母公司长丰选择与广汽合作,但仍不见好转,并一度丢掉了猎豹的造车资质,在其他自主品牌蓬勃发展之时,广汽长丰甚至因为广汽与三菱达成合作后被注销了品牌。随着2012年底长丰集团回购猎豹品牌,猎豹的发展重回正轨。今年5月底,猎豹的最新SUV车型迈途在北京上市,在行业迅速发展的今天,曾经走过弯路的猎豹汽车期待着能在如今已经残酷的市场上分到属于自己的一杯羹。

军工起家的造车老字辈

关于长丰集团和猎豹汽车的历史我们得从上世纪50年的讲起。当时新中国刚刚成立,全国上下尚未从连年战争阴影中走出来,国内工业基础薄弱,国民经济及基础设施建设亟待改善,利用军队资源发展工业则成了全国各地普遍选择的发展模式。1950年6月,广州军区后勤部从接收的国民党八零兵工厂三所抽调几十名工人、27台机器设备于广州沙河组建了后勤部军械修理所,主要负责各种军事装备、武器及车辆的维修养护工作。这家军械修理所便是长丰汽车公司的前身。

痛失中国SUV市场红利,猎豹汽车如何反扑?

长话短说,经历了60-70年代的社会动荡和战争后,改革开放的号角在全国吹响,危机也随之而来。由于长期依靠军队、政府扶持,七三一九工厂业务类型单一、技术薄弱,在军品修理任务锐减的情况下,七三一九工厂在激烈的市场竞争中显得不堪一击,很快便沦为一家亏损企业。

改革已经势在必行,1984年,七三一九工厂改革步伐开始加快,31岁的工厂技术科科长李建新经职工民主选举当选工厂厂长,并由此组建了新的领导班子,在新任领导班子的带领下,工厂定下了先期从汽车轮胎入手,后期逐步转向整车生产的发展规划。1985年,七三一九工厂建成了一条年产30万条汽车内胎的生产线,工厂再度走上了正常运转的轨道。

时间来到90年代,面对愈发激烈的市场竞争,单靠轮胎及小批量军用越野车生产已经完全无法满足工厂的发展需求,李建新带着工人先后去往多个发达国家进行学习并积极招商引资。1993年,工厂与日本力豪发展有限公司、香港力丰有限公司达成了引进三菱汽车制造技术,对工厂汽车生产进行技术改造的共识,合作创立"中外合作长丰汽车制造有限公司",长丰的名字就此而生。

痛失中国SUV市场红利,猎豹汽车如何反扑?

还有一点不得不提,1992年七三一九工厂成功将四台猎豹CJY6420A轻型越野车出口海外,虽然数量不多,但能在90年代就做到“走出去”的长丰猎豹值得称赞。

失败的合作伤了元气

早年间,自主品牌走上了合资以市场换技术的道路,猎豹自然也不例外。1994年,日本三菱汽车公司京田部长首次来长丰工厂考察便非常满意,双方在后来的谈判中迅速达成合作意向,先后共同签署了包括《技术资料及设备供应合同》以及《技术转让和生产许可证合同》在内的多个协议,通过引进三菱Qcar汽车平台及帕杰罗全部技术,长丰汽车制造有限公司开始对三菱帕杰罗V系列车型进行国产,并在此基础上开始生产以"猎豹"命名的越野车。就此,猎豹成为了中国第三款合资车型,仅晚于北京Jeep和上汽大众桑塔纳。

痛失中国SUV市场红利,猎豹汽车如何反扑?

但与三菱的合资并没有取得令长丰猎豹满意的结果,三菱始终都没有将猎豹带到应有的辉煌,期间三菱汽车更是自身遭遇了严重的亏损。三菱对猎豹的销售能力始终无法满意,尤其是在长丰旗下的以猎豹CS6、猎豹飞腾等一系列自主车型在用着三菱技术的光环下,市场表现却显得十分惨淡,在这样的环境下,长丰猎豹与三菱的分手已经成了必然的结果。

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