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汽车精品 最美大众车之一汽-大众CC

2018-06-29 18:45 来源: 大众公社

荣获工业设计界奥斯卡——红点Red dot大奖评审团的青睐,足以说明CC在对优雅魅力的诠释上几近完美。现在,一汽- 大众在1.8T 和2.0T 基础上增加了3.0 V6 版本,让优雅可以更富激情,更具驾驶乐趣。

汽车精品 最美大众车之一汽-大众CC

有些优雅因历久弥新而美丽,有些优雅则是与生俱来的,CC显然属于后者,包括我在内很多人都对这一点毋庸置疑。就国内销售的现款CC来说,不论是国产还是进口,到目前为止还没有换装成最新海外换代CC的模样,对此我觉得这倒是件幸事。因为单从外形设计角度分析,我更喜欢现款洋溢着饱满流线设计的样子,也绝对不会辜负最美大众车的称号。如果将新老两代CC放在一起做比较,我肯定会把更多的赞美投给国内销售的现款CC。

这次一汽-大众带来的3.0 V6版本CC依然保持了和之前一致的外形,当然,每一个接触这款车的人都会将注意力集中在全新动力上。3.0升V6自吸发动机来自一汽-大众B级车主力迈腾旗舰版。这台采用FSI技术的发动机在6300转/分时可以达到250马力的峰值功率,最大扭矩则为310牛·米。面对这样一台动力强劲的机器,既然它的参数表已经标称了零到百公里加速时间为7.4秒,我倒是希望能通过试驾尽快体验到这一点。不过首都的交通状况实在无法令人愉悦,从位于CBD中心区的发车点出发,直到驶出城外上了高速,才算有机会痛快释放CC的油门。

汽车精品 最美大众车之一汽-大众CC

相比较早之前的1.8T和2.0T,3.0 V6保持了自然吸气发动机一贯的顺畅表现,同时大排量V形结构也让动力在输出上相当平稳。与发动机匹配的是6速DSG双离合变速器,换挡节奏迅捷自不必多说,更重要的是DSG帮助这款CC有效控制了油耗,厂方公布的综合油耗为9.4升/百公里。以上介绍了这么多关于CC搭载的新款动力,诚然,选择CC的用户可不只是那些一味追求动力的愣头青。这群精英消费者或许为数不多,但他们却坚持自己的理想和诉求,对于如何选择适合自己的座驾,答案在这些人心中早已形成。在力与美的平衡中,在品质可靠与尊贵优雅的融合下,CC与这些用户不谋而合。

汽车精品 最美大众车之一汽-大众CC

因此,一汽-大众在推出3.0 V6版CC时,进一步注重了对功能的增强和品质的提升,目的也是为了扩展CC在细分市场的竞争力。从另一角度看,档次的提升让这款国产CC的顶配版,在配置上几乎达到了进口CC的最高水准。除了发动机和4MOTION四驱系统还存在本质区别,以及一些舒适性功能的细微差别之外,这款 3.0 V6版CC在国产车中绝对算得上是具有精英配置的代表。从ACC自适应巡航、DCC动态底盘控制系统、车道保持系统、升级版PLA智能泊车辅助系统等这些功能中随便拿出一个,都能令1.8T和2.0T的CC用户羡慕不已。对我来说,这些内外兼修的装备确实有足够竞争力,但是进行试驾时却对3.0 V6版CC装备的XDS电子差速锁格外感兴趣。

汽车精品 最美大众车之一汽-大众CC

准确地说,这套系统属于ESP模块的扩展功能之一,也出现在之前的一汽-大众高尔夫GTI上。其主要作用和原理并不难理解,在转向时通过ESP系统对抓地力减少的内侧前轮施加轻微制动介入,避免前轮出现转向不足趋势。从而有效改善前驱车在转弯时的动态稳定,提升弯道极限并且有助于增加驾驶乐趣,令CC在坐拥优雅美名的同时还拥有稳健的身手。实际驾驶过程,虽然手握CC力度轻盈的方向盘,但对把控方向仍有信心,XDS系统会在转弯需要时自动激发,毫无察觉的情况下高科技装备已经帮你完成了必要的辅助工作。

优雅如初的外观造型、乐趣提升的驾驶体验、力求完美的科技配置,综合之下便是是一汽-大众向CC目标用户展现的一款进阶产品。虽然3.0 V6的CC可能注定属于小众中的

大众中的小众,它不仅蕴含了精品中的精品的实力,同样难掩其魅力所在。从以往购买CC的消费趋势来看,选择这类车型的人会越来越多。

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