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黄希鸣:三大原生平台并驾齐驱 满足用户多重需求

2018-06-29 17:23 来源: 网易汽车综合

网易汽车综合6月29日报道 6月29日,“2018新能源汽车发展峰会”在南京举行,此次峰会的主题为“智能、网联、融合、创新”,旨在进一步推动国家和地区新能源汽车技术发展,加强新能源汽车产业链发展和延伸,吸引新能源汽车产业优秀人才创新创业。会上,来自国内新能源汽车领域的300多名专家学者、企业家和核心零部件企业代表共聚一堂,共同分享和研讨了行业的发展趋势和核心技术。以下为南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO 黄希鸣博士的演讲实录:

黄希鸣:三大原生平台并驾齐驱 满足用户多重需求

(南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO 黄希鸣博士)

尊敬的各位领导、各位嘉宾,今天非常荣幸在个人的第二故乡浦口,博郡汽车的原生地与大家见面,欢迎大家参加今天的高峰论坛。博郡汽车是2016年落地在浦口,得到了浦口政府,包括江北和南京市的大力支持,目前发展比较迅速。目前为止公司已经发展到800多人,整个体系和平台比较完备。今天讲的是博郡汽车在郑主任和大家讲的总体的产业形势下,博郡汽车怎么和大家协同合作。新能源汽车产业很多,中国有200-300家,加上传统汽车产业有几百家。所以博郡为什么要做这个产业?这是要问一问自己的。很多说颠覆这个、颠覆那个,博郡不是为了颠覆谁,产业发展的基础是看到中国社会这些年有很大的发展,大家看到社会犯罪有很大的下降,整个社会向一个比较和谐的方向发展。目前所面临的主要问题都汇集到交通上的问题,包括环境污染,化学能源的依赖,还有交通堵塞、交通事故,所有面临的社会问题主要集中在交通上。而且人们对生活质量的需求也是一方面。

黄希鸣:三大原生平台并驾齐驱 满足用户多重需求

这些问题不是单一企业可以做的事情,博郡的出发点希望在整体的社会问题中做一些工作,解决这些问题的最基础出发点还是电动化、智能化,我们通常讲“四化”,网联和智能驾驶是一体的,我等会会讲到。博郡基于这个基本的出发点,打造出一个有国际发展团队,在国际上能竞争的企业,在帮助解决这些社会问题中做出一些贡献。讲的第一个是电动化,电动化对传统的三电技术还是有一些变化,传统的电动化有传统的发动机、变速箱,也延伸了很多新产业,包括电池、电机、电控,以及整个电池,材料以及后面的服务——充电,整个产业变化是比较大的,我们在这一块做了比较大的布局。我们在均胜、华安有自己的电池团队,而且整个电池的发展技术是和国际接轨的,基本能达到韩国LG和SKC的水准。下午的时候均胜电子的张总会介绍这方面的发展,刚刚曹总介绍了比较大的投资方,也是央企,也会在南京布局电池发展。

黄希鸣:三大原生平台并驾齐驱 满足用户多重需求

后面我们讨论延伸在电池回收、电池的阶梯运用各方面,和各家企业都在谈这方面的发展。电动化下面最大的议题是智能化,智能化和网联化是结合在一起的。今天两位嘉宾,一位是法雷奥的顾总,还有主持人陈总,他们在智能化有大量的工作,下面也会有专题的分享。智能化这一块我们与网联联系在一起,目前我们认为智能化阶段和5G技术的运用紧密联系在一起的。最终计算机本身是一个大脑,实际上是整个整体大脑的一个单元。实际上云计算最后5G网络下的创新大脑还是在云端。我们这一块在和阿里,和联通和很多企业也签了战略合作协议,在智能网联、5G的环境下整个自动驾驶的技术路线。同时我们和博世、TRW、奥托立夫很多企业在合作、投资整个智能网联,尤其是自动驾驶这一块技术的深入发展。我们和一些国内外的企业也在探讨自动驾驶在L2、L3的发展路径上的关键技术和算法的过程。

黄希鸣:三大原生平台并驾齐驱 满足用户多重需求

另外在汽车以后最大的问题,刚刚讲到社会资源的问题,很多时候我们忽略了另外一块,就是整个制造成本和汽车的生产对资源的浪费。这一块通过智能网联,通过后面的共享经济能达到把整个社会资源的浪费减到极限。我们和依维柯杨总也在讨论在物流方面的发展,我们和滴滴,和其他很多共享车辆的经济上在做深入合作,包括定制化的东西。因为共享车对车的属性有较大的要求,简单的说通用家用车10年跑20万公里,但共享车5、6年要跑到50-60万公里,这对电池技术、三电技术、产品属性有很大的要求。我们在这些方面,在定制化,在技术上也做一些深入的研究和突破。另外我们在“两会”期间写了智慧交通白皮书,提了对智慧交通的总体战略。提到以后的自动驾驶汽车应该结合社区、结合智能机器人、物流车等各方面的方式结合,包括高铁、飞机,应该形成整体交通体系很大的一块。我们也在探讨在最后一公里的解决方案,包括物流车、接驳车的发展。

黄希鸣:三大原生平台并驾齐驱 满足用户多重需求

刚刚讲了很多节能汽车产业,博郡是隶属于自主研发的过程,我们在三电技术,尤其是平台技术上是处于国际领先的地位,我们完全都是原生态的平台,在中国坚持正向开发。我们认为电动车产业也是一个窗口期,到2020年很多国际先进企业,包括大众MEB平台,包括宝马X3的电动版,包括奔驰的GLC,以及特斯拉Model 3等产品慢慢导流到中国市场。如果中国的产品不在技术上立得住,还是从传统的原油车进行改造,而不是技术上以一个原生的平台进行打造的话,是很难有竞争力的。我们希望中国在早期原油车市场的时候开放得比较快,合资企业进来得比较快,当时压制了国内的一些自主研发的过程。我们希望在这个时期能够很快的在国际上立得住,能继续同平台的竞争基础。

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