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成为快递快运明星,豪沃T5G到底做了什么

2018-06-29 16:06 来源: 商用汽车新闻

就像在卡车圈里,中国重汽是公认的资深“行家”,在快递物流圈里,说到车辆货厢,常熟申毅卡车厢体制造有限公司是公认的“专家”。

一个是重卡行家,一个是上装专家,这样的“双剑合璧”带来的豪沃T5G载货车,从进入市场后即一举成为快递快运领域的“明星”。随着时间推移,及时迭代的豪沃T5G载货车,让中国重汽手中的“利剑”更加锋利了。

确实,大容积、多拉货,高出勤、低成本,这样的载货车谁不爱?

成为快递快运明星,豪沃T5G到底做了什么

豪沃T5G载货车已大批量应用于各大快递快运企业(上海常毅汽车销售有限公司/供图 )大容积的背后:低底盘

虽然我们经常把快递物流相提并论,但细论起来,其实还是存在差异。

先说快递行业。

以装载轻泡货为主的快递运输车,基本不会出现超重,主要诉求就是希望容积大。

常熟申毅推出的新款大容积复合板货厢,厢体尺寸9520毫米×2490毫米×2670毫米,容积达到了63立方米。在符合现有法规要求的情况下,厢体容积比同类产品多增加2立方米,就为快递公司提供更多的装件空间。

成为快递快运明星,豪沃T5G到底做了什么

底盘离地高度低于900毫米

而厢体之所以可以在法规要求内做到容积最大,离不开中国重汽匹配的低底盘定制设计。

成为快递快运明星,豪沃T5G到底做了什么

上装来自常熟申毅货厢的豪沃T5G载货车,做到了法规范围内容积最大、自重最轻

考虑到快递运输用车行驶工况一般都是高速公路以及道路状况良好的路面,通过性较好,中国重汽采用了低底盘设计,悬挂结构和附件布置都更加紧凑,底盘离地高度一降再降,已经下降到950毫米。

低底盘保证了能做更大容积的货厢、装载更多货物,还带了更多的好处:搬运货物上下车的时候更便捷,整车重心降低使得车辆稳定性更好。多拉货的背后:自重轻

零担快运市场规模庞大、行业集中度又不高,给资本和市场带来的广阔想象空间。

从前,快递企业和以整车零担运输为主的物流快运企业,各自为阵;如今,随着电商、新零售对大件包裹运输的需求持续上升,多家快递企业都开始在大件快运业务上服务延伸。可以预见,未来三年行业竞争将会更加激烈。

快递和零担快运具有很多相似的业务特征,但同样是为了多装载,快运行业更多是关注整车重量。

常熟申毅的新款厢体,采用21毫米复合板材料、高强度钢制框架、镀锌锁杆尾门、铝合金侧护栏,加上中国重汽定制轻量化设计,这款豪沃T5G载货车整车自重9.4吨,称得上国内最轻的车型之一。

成为快递快运明星,豪沃T5G到底做了什么

尾门采用双镀锌锁杆,卫生级密封胶条,并可选装内置锁杆尾门及侧门,增加厢体容积。

也就是说,总质量25吨范围内,这款豪沃T5G载货车相比竞品可以多承载900公斤。

对针对5~300公斤范围货物的快运而言,多承载900公斤货物,所起到的运营效率提升、运营成本降低的影响可以说相当明显。在毛利率低于快递的快运行业,选择一款对的车,或将成为是否取胜对手的关键。相信市场竞争激烈的零担快运行业,没有人会放过这样一款高效的利器。受欢迎的背后:实力强

中国重汽销售部在上海的经销商常毅汽车销售有限公司董事长李毅,就是常熟申毅的董事长。

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