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大众又发威了!新车比途观帅仅卖10万,看这配置感觉哈弗快凉了

2018-06-29 15:36 来源: 车行生活

在参加完柯米克发布会后回程的途中,我在飞机上无意听到前面那位大叔与朋友这么一段对话,大概是邻坐的朋友买车需要建议,在他们唧唧歪歪说了一堆之后大叔落下这么一句话收尾,“总之如果你买日系就更偏家用,性价比也不错,买德系始终品牌价值就要高些”。

先不说这位大叔的总结是否正确,但可以读出的是,大众集团多年来创造的德系品质已经深入人心,在大多数人眼中德系车型就是要比同级别其他派系要更有品质。

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而有趣的是,我刚刚就参加了这么一辆德系SUV的上市,当斯柯达柯米克价格被公布的那一刻,“最接地气德系SUV”的称号便没跑了。

6月27日,斯柯达柯米克正式上市,售价从10.99万元到13.09万元,算是德系SUV的一个新低,那么,它能做到压竞品一级么?

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价格不错配置偏年轻人

关于柯米克的设计与内饰,前段时间车型首发亮相的时候我们也作出了详细的说明,这次就不再用过多的篇幅来阐述柯米克关于造型方面的内容,总之一句话可以总结,有色彩、有棱角的斯柯达家族化设计。

而针对于这样一辆关注度颇高的车型,我们更想跟大家一起来看看顶配才13万出头的德系SUV到底是怎么样的,它的配置是如何分配?与同级又是否有较大差距?

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先拿自动挡标配来看,基本上都包含了一些同价位合资品牌中的主流配置,包括ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助以及倒车影像等等,甚至还有柯米克本身的核心卖点配置,也就是带智能语音的八英寸娱乐系统。

而柯米克这款自动标准版的售价仅为11.99万,也就是说这个价格还不能买到最低配的XR-V与缤智,至于昂科拉与劲客等等产品,则在尺寸上明显要比柯米克小上一圈,所以自动挡标配是柯米克极具竞争力的一款车型。

其实柯米克抛开变速箱的差异的话,只有高配与低配两种配置。二者之间的价格只差了1.1万元,但却得到了17寸的轮毂、四个气囊、后雷达、定速巡航、天窗以及无钥匙启动,另外还有一些诸如车顶行李架之类的装饰件。

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综合来看,柯米克并没有端起德系SUV高高的架子,各种舒适性与安全配置还是下放的很彻底的。并且,经过横向简单对比后我们发现,柯米克不仅在同价位车身尺寸上占优,就连行李箱空间、轴距等等一系列数据都不弱于日系竞品,可以说一款德系SUV能在相同甚至更低的价位里占得一些列主动,这还是比较少见的事情。

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德系品质是输出重点

在昨晚的发布会上,除了柯米克本身的一些车型介绍之外,斯柯达邀请了高管特别对柯米克的德系品质做了长篇幅的讲解。

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其实我们很清楚,德系品质四个字在当前的汽车消费者市场就是一个香饽饽,老百姓愿意为此买单,也愿意对德国品牌深信不疑。在这种情况下,当柯米克突破性的创造出更低价位产品的时候,消费者或许会在心里打个问号,还能在德国人身上讨了便宜?所以,斯柯达有心对消费者进行柯米克的品质科普也是可以理解的。

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回到车型本身,根据我们在现场的了解,其实不管是是柯米克还是科迪亚克,其实斯柯达都有套自我的全球体系标准,与大众集团的品质与要求如出一辙。

比如说,柯米克同样经受了全球四大洲400万公里测试,全球统一Audit品控体系,以及德国舒勒6序伺服冲压机、车身激光焊接、RODIP车身翻转技术、全自动底盘合装等等。

根据斯柯达所言,有关于柯米克的测试或试验,其实都充分考虑到了中国的路况与使用环境,几乎都是以车主日常使用12-20年为测试基准来进行试验,结合中国家庭换车的频率来说,柯米克可以做到消费者换下一台车后都还不坏的使用需求。

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当然,柯米克所强调的这个点也正是该价位准车主所看重的地方,毕竟对于预算在10到14万元的消费者而言,买车仍然是家庭除房子之外的第二大件,可靠耐用永远都是需求的第一位。

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最后

总体而言,柯米克用许多人不曾想到的价格,全面启动了德系SUV下沉的开端。尽管目前还有一部分人在遗憾1.4T发动机不曾出现,但是我想说的是,柯米克的目标群体就是第一次买车的年轻消费者,它最大的价值输出就在于德系品质与高性价比。

就像前文所言,柯米克其实在配置方面已经算比较大方的了,尤其是在国人对于德系SUV还处于高品牌价值的印象基础上,柯米克带来的是品质的冲击与价格的冲击。而真正在这个价位选车的消费者,最想要的恰恰就是柯米克所带来两个核心卖点。

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