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欧美系家轿用户大换车,为什么40万车主优先把这辆车放进购物车

2018-06-29 15:24 来源: 文武车道

到了六七月份,笔者发现身边的不少朋友近期都在张罗着换车。

按照车市规律回溯一下的话,也确实到了新一轮汽车升购的高潮期。

从时间上分析,国内家庭用车普及化始于2003年,并于2009年达到第一个高峰期,年销量达到766万辆。随后,于2012年迎来第二轮高速增长期,年销量攀升至1549.52万辆,其中轿车销量1074.47万辆,占总销量近70%。

那一时期,中国家庭的第一台用车绝大多数都是轿车,至于车型则多是当时市场保有量较大的合资车型,例如福克斯、朗逸、凯越、卡罗拉等,欧美系家轿乃是消费主力。

欧美系家轿用户大换车,为什么40万车主优先把这辆车放进购物车

如今距离2012年又过了6年多,参考新车购买者首次换购规律(7年内换车比例为37.8%),不难得出推论,接下来的1-2年内,必将迎来新一轮汽车升购大潮。

说到其比例,据专家预测,升购需求甚至会占到市场总需求量的1/4以上。

那么,问题随之来了,欧美系家轿用户在升购时,将会换什么车?

根据目前的第三方统计数据显示,在前两轮家庭购车高峰期中,39%的人选择的是紧凑级轿车,而这部分人在升购时,考虑购买SUV的占比为33%。

换车升购人群,加上首次购车便锁定SUV的人群,故而推动了SUV的井喷。

从2012年到2017年的5年时间里,SUV发展迅猛,从5年前的年销量200万辆到如今的1025.27万辆,年均增速超过15%。

梳理清楚了,欧美系家轿用户在升购时优先会考虑SUV。接下来,又一个问题来了,哪些品牌会被优先考虑呢?很显然这些欧美系车主是不会选择CR-V、奇骏或者荣放等日系SUV的。如果排除掉这些车型,那么答案就比较简单了,他们的菜单上就是以下这几款车型:大众途观、福特翼虎或者Jeep指南者。

欧美系家轿用户大换车,为什么40万车主优先把这辆车放进购物车

举例来说吧,在最近三年来,Jeep指南者稳定置换来源的前三位一直是福克斯、凯越、科鲁兹。这三款美系家轿的用户在升购过程中对Jeep指南者表现出了较强的倾向性。

这种消费倾向,其实也不难理解。

因为美系SUV本身在动力、性能、安全性与舒适性等方面,就具备先天优势。它们的品牌主张,较欧系SUV更为自由自在和无拘无束;而在品牌传承、动力表现与驾驶安全性方面,又与日系和自主品牌形成了明显的区隔。

作为SUV的创始者,Jeep品牌在产品、技术与专业性方面一直都独树一帜,因此也就成为了很多人心目中的美系SUV“金字招牌”。

另据汽车之家公布的购车热度排行(即销售线索占比)显示,Jeep指南者在最近几个月内始终处于15-20万元区间榜单前列。

欧美系家轿用户大换车,为什么40万车主优先把这辆车放进购物车

展开分析的话,依托Jeep 4X4 SUV智能科技体系,Jeep指南者拥有着同级别最佳的专业性表现与性价比。它搭载了1.4TMulti-Air2发动机,搭配9AT变速箱,百公里综合工况油耗仅为7.2L。

欧美系家轿用户大换车,为什么40万车主优先把这辆车放进购物车

Jeep指南者搭载的Active Drive智能四驱系统可以在17种情况下在驾驶者毫无察觉的情况下默默切换四驱,于无形中保护全家安全。

欧美系家轿用户大换车,为什么40万车主优先把这辆车放进购物车

在美系车型最擅长的安全方面,Jeep指南者是同级唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证,拿下全球安全四冠王的车型。按照越级安全标准,Jeep指南者拥有超过同级竞品的近70项主被动安全科技,包括ACC自适应定速巡航系统、FCW前撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、BSM盲点监测系统、全功能电子安全辅助系统等都全副武装上了。

在性价比方面,以配置不错、四驱起步的Jeep指南者200T 家享版车型来说,官方指导价17.98万元,算上店头优惠,16万元出头就能搞定了。如此突出的性价比,又比以大众、别克为首的欧美系SUV,明显胜出了一筹。

综上分析,不难得出结论,美系车主或许是在升购行为中最具理性的那部分人,他们看中品牌,但更看中的专业、安全和厚道。

各大车企们,想要进入欧美系家轿用户大换车的“购物车”吗?那就从这几方面入手夯实吧!

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