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需求能满足,不多不少刚刚好!论中国特供车的生存之道

2018-06-29 15:23 来源: 易车网

温馨提示:本文共1571字,8张图,阅读约需3分钟。

每个国家或地区都有它们的特点,这点在汽车行业上体现的很明显。每个品牌大多数车型都是针对全球市场销售的,可是也会在个别市场投放一些特供产品,这些产品被称为特供车型。实话君今天要跟大家聊聊在中国市场销售的特供车,它们是针对中国消费者量身定做的产品,而且不少车型在同级中的表现都不错,这其中有何耐人寻味的道理呢?

大众朗逸

说起中国特供车,大众朗逸是绕不开的车型,在2008年,上汽大众推出了朗逸。它是针对当时的市场环境,结合消费者需求,为中国老百姓量身定做的入门级家用车。从产品上来说,它在当年并没有体现出很出众的细节,而是让人觉得每个方面都很均衡。

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外观不急不躁,很平和,符合东方审美,内饰朴实大方,突出做工,空间略微强过对手,动力刚刚够用。这些点让朗逸在当年平稳起步,凭借大众品牌出色的营销手段,把朗逸推上了神坛,至今它都是轿车销量榜的领头羊。实话君佩服上汽大众的不是产品力有多强,而是对消费者的心理掌握很到位,细细品味,上汽大众多数车型都是带有特供色彩,而一汽大众则偏国际化一些。

别克凯越

同样也是上汽集团旗下的合资车型,别克在2003年就推出了凯越车型,当年最早进入中国市场的凯越并非中国特供,而是韩国大宇换标而来。到了2008年,换代凯越问世,这才拉开了凯越统治时代的篇章。在别克品牌中,凯越的销量一直名列前茅,这离不开特供的优势,为中国消费者定制,从外到内,都散发着中西结合的味道。

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美系的外观细节加上小巧的东方外壳,让它看上去有一丝别捏。不过这都不影响它在市场上的表现,也正是这样的特点,更容易将对手甩在身后。凯越的出发点就是你喜欢什么,我就给你什么,一切尽在够用,核心是价格绝对诱人。多年积累的口碑让它长盛不衰,直到被迫为英朗让位才停产。

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别克GL8

相比凯越,GL8的特供思路就有些隐蔽了,很多消费者不清楚GL8的出生,以为它是地道的美国车,其实不然,它是地地道道的中国特供车。从2004年到今天,它已经走过十四个春夏秋冬,早就在中国人的心中印下了商务车老大的印记。只要说起MPV,人们就会联想起GL8,这也是先入为主的优势,多年过去,即便是来势汹汹的奥德赛也撼动不了GL8的地位。

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同样是上汽通用,在一群充满营销智慧的脑袋里,他们能在每个生活场景中插入特供车型的身影,让你耳濡目染。产品自然也要有亲和力,在没有竞品的年代,GL8能不费吹灰之力就能霸占同级销量榜。

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也正是靠多年积累的口碑,才能让今天的它继续吃香。GL8很好的抓住了时代机遇,它的成功是天赐良机,日系对手们看到这里估计要后悔不已了。

本田凌派

凌派在本田品牌中属于异类,因为它剑走偏锋,是本田做出的第一台中国特供车。在早年间,本田车型在中国市场的销量都算不错,但是总离冠军是差点意思,雅阁、CR-V、思域、飞度等车型都是全球产品。本田想要挑战自己,为中国消费者做出一款特供车。

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凌派的外形有点夸张,特别是车灯,很多细节都是按中国消费者的审美去设计,内饰的布局也是以实用为主,最大的特点是空间,本田就是要将凌派的空间做到同级最大,主打低价实用牌。虽然从销量上看,它是这几款中国特供车里销量最差的,但它为本田开创了一条新路径。

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