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对话吉利总裁安聪慧:领克没有成功,还在刚刚开始的道路上

2018-06-29 14:41 来源: 汽车预言家

对话吉利总裁安聪慧:领克没有成功,还在刚刚开始的道路上

在安聪慧眼中,吉利和领克才刚刚开始,现在还完全没有到谈论成功的时候,领克还在开始的道路上,现在和未来还可能遇到更多问题,领克对于吉利的重要性不言而喻,而领克的发展核心就是产品,做好基础产品,才能实现预定的目标。

6月29日,和进入夏至的大多数中国城市不同,位于北京西北方向的张家口处于一年最舒适的时节,昼夜的温差让上一天为一辆汽车诞生忙碌一整晚的人们获得了足够的休息。

领克02上市的第二天早上,一身休闲装束,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧坐到了媒体面前,讲述领克和吉利近期的点点滴滴。

在头天晚上的发布会上,安聪慧宣布了领克一件大事情,但似乎并没有引起人们的足够重视,1亿元的领克创投基金和1款真正的产品放在一起,习惯了看车的中国人并没有把目光放在未来的布局上。

面对提问,习惯将自己形容为产品经理的安聪慧回答了外界关心领克的核心问题,也对领克的未来与吉利汽车的发展做了系统的回应。在他看来,领克还在开始的道路上,现在和未来还可能遇到更多问题,领克对于吉利的重要性不言而喻,而他的发展核心就是产品,做好基础产品,才能实现预定的目标。

带动张家口汽车发展 加快解决发动机产能

就在领克02上市当晚,一位地方政府领导向安聪慧表示,吉利在张家口这一没有汽车产业基础的城市发展,同时去打通整个城市的汽车产业链,这一任务很大。

据了解,吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭,宝鸡、桂林,晋中,张家口,成都、济南、慈溪都设有工厂,吉利控股集团旗下所有品牌在在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心。

对于吉利近年来在各地的投资,无论是对当地GDP还是对地方的品牌形象、高素养人才的引进以及汽车产业链都起到了重要作用。

对话吉利总裁安聪慧:领克没有成功,还在刚刚开始的道路上

领克张家口工厂

对于外界关心的张家口领克生产基地产能规划,安聪慧介绍,张家口工厂的产能规划是20万辆,随着领克02的上市,2018年领克03的上市,张家口工厂的产能爬坡会很快。他表示,根据汽车行业发展规律和对品质的把控,20万产能不会瞬间饱和。

领克产能受限的另一个因素是发动机供应压力,由于领克与沃尔沃共享发动机,在当前欧洲对排放要求提高,整个欧洲市场开始从柴油车向汽油车转型,加上沃尔沃汽车近几年的发展,因此在发动机供应上也要做好协调。就这一问题,目前吉利旗下拥有5个发动机工厂,这一问题正在解决中。

对于接下来的产销配比,领克02上市后第一个月工厂将可以投入销售产品2000辆,后期保证产品的前提下陆续供货。

吉利未来起步产品就是48V 传统车只是过渡

在领克02上市当晚,领克发布了创投基金,对于这一基金成立的初衷,安聪慧首先回顾了吉利在2015年吉利新能源的发展规划,在当时人们对吉利的规划并不看好。但从2017年开始,跨国车企都已经布置了更激进的新能源计划。

新能源与智能化是不争的事实,安聪慧透露,吉利仍然坚持到2020年实现90%电气化产品,在2018年年内领克01、02、03插电式混合动力汽车就将投放市场。

对话吉利总裁安聪慧:领克没有成功,还在刚刚开始的道路上

领克01PHEV

其中,01插电式混动车型已经在昨天正式发布预售价,7月27日,领克商城将在线开售领克01 PHEV。未来沃尔沃汽车和领克汽车还将在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术中进一步深入合作共享,同时,也会推出MHEV轻度混合动力技术。据介绍,领克CMA架构本身就是为新能源汽车量身设计的,2019年领克混合动力车与纯电动汽车也将投放市场。

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