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电动战略样板间投产 大众亮出中国咏春拳

2018-06-29 14:26 来源: 华夏时报

电动战略样板间投产 大众亮出中国咏春拳

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者孙斌 佛山报道

华南,对于一汽-大众意味着什么?5年前,长春汽车城的子弟和德国同行们还以当时全中国最先进的长春奥迪样本工厂引以为傲;5年后,一汽人与德国同行在叶问与黄飞鸿的故乡佛山再造了一座全新的大众电动化工厂。

从2013年9月-2018年6月22日,一汽-大众用了5年不到的时间,初步实现囊括高尔夫、奥迪A3和T-Roc探歌、奥迪Q2L在内的华南本地化制造,一举改写一汽-大众在SUV市场的行业基础地位,并将大众集团积极响应中国能源政策的核心产物——MEB(纯电动汽车模块化平台)直接导入,当周遭造车新势力还忙于PPT造车引资时,最早来华耕作的大众汽车已开始实力打脸了。

大众打脸PPT造车

如果总理在拜会丰田之前,提前参观了一汽-大众佛山MEB平台,高层对全球电动车的发展和在华落地现状会有另一番感知。

“到2020年,华南基地将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂。届时,MEB平台这一专门针对纯电动汽车的模块化平台将被引入生产线。” 德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示。据他透露,大众MEB平台电池系统的组装工作也将在已建成的佛山一汽-大众华南基地进行,2020年,大众将正式推出本土化生产的I.D.新能源车型。

与此同时,未来中国各地街头看到的高尔夫、奥迪A3、探歌、奥迪Q2L都将来自于佛山制造。这意味着,一家诞生于长春的老牌合资车企早已将供应链、销售链、物流链的触角由北向南延伸跨越了一大步。

《华夏时报》记者在一汽-大众华南基地焊装二车间现场了解到,该车间规划4款车型,大众、奥迪两个品牌。值得一提的是,该车间是一汽-大众第一个4款传统与纯电动车共线生产的焊装车间,也是第一个在一年时间内实现4款车型下线的焊装车间。

T-Roc探歌作为一汽-大众大众品牌第一款SUV车型,于今年4月份下线,目前处于快速爬产阶段,日生产160辆,据现场工作人员称,这是一汽-大众历史上产能爬坡曲线最陡的车型,由此也可一窥中国SUV市场的热度;而奥迪Q2L项目正处于准备阶段,一汽-大众方面预计其将在今年8月正式下线。

针对海兹曼特别提及的MEB平台电池系统的组装问题,《华夏时报》记者眼见为实,佛山工厂二期的总装车间内,从进度上观察,高尔夫E的电池包已在总装线上开始试装,这还是媒体开放时段,实际情况充分证明了大众电池系统的相关安装调试早已开动。

MQB到MEB的跨越意义

回到业界最初的假设,佛山希望总理来,看什么,有什么可看?这恰恰解释了德国同行和一汽人的良苦用心,一方面周边是大量的PPT式造车,有名无实;另一方面,作为最早参与中外合资的车企之一,在亲身参与到中国政府主导的新能源政策中来后,有责任、更有义务量体裁衣展示自己搬来MEB平台的核心意义。

一位德方技术人员在与《华夏时报》记者交流时称:“实际上,佛山工厂的现代化程度和智能化水平连德国本土工厂都自叹不如。”在全球电动化浪潮和中国能源政策尚未出现明显补贴倾斜前,大众广为人知的平台是MQB,直至今日,也是世界上屈指可数的平台技术之一,据上述人士称:“用中国人可理解的方式,说白了就是A00、A0、A到B四个级别的车型,诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造。”

在全球汽车的工业浪潮中,MQB平台的意义,在于极大地增强了零部件的通用性、提高生产线的柔性、降低了企业生产成本。既然MQB现实意义很大,为什么大众要选择MEB?

真实的原因,在于全球电动汽车风口的来临,以及大众汽车立足的市场发生了转移。

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