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公认最舒适的轿车,10来万这4款看到就想买的车买了不会失望

2018-06-29 14:24 来源: 汽车加油站

现在的人买车需求渐渐开始多样化,已经不仅仅满足于可靠省油,更希望这台车的底盘能有点质感。毕竟每天开着车,总不希望自己颠得难受。在滤震方面的表现,下面这四款车就做得相当不错了。

公认最舒适的轿车,10来万这4款看到就想买的车买了不会失望

虽然新朗逸依旧采用前麦弗逊后扭力梁悬架,但换用了MQB平台以后,整个底盘高级感的提升还是颇为明显的。面对路面上的一些沟沟坎坎时,新朗逸的悬挂动作较快,能较为快速地处理这些震动。同时,底盘的余震不多,不会给乘客带来明显滋扰。

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除了底盘质感不错以外,新朗逸的隔音同样值得一说。即便是在大雨路上行驶时,从新朗逸底盘传上来的噪音也不多,这样的静谧性可以说是媲美不少B级车。换用新平台以后的朗逸,不仅底盘高级感更强了,外形设计也有显著提升。

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威朗的底盘在同级来看也是比较有质感的,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架则为扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。就整体的调校而言,威朗虽然偏硬了一些,但也是颇为有韧性。

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与卡罗拉低速不错,高速有点露馅的表现相反,威朗在低速时会觉得这款车不咋的,唯有速度带起来以后,才会发现它的底盘贴服性做得相当好。即便是遇到一些桥头接缝时,它也不容易产生那种抛跳感。

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雪铁龙的底盘一直能给人挺魔幻的印象,C4L也不例外。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架则为扭力梁式非独立悬架。这套底盘在操控与舒适之间拿捏得恰到好处,过井盖时,你以为要忍受一下震动,结果闷响两声就过了。

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总体来讲,C4L的底盘要比威朗柔软一些,但对于过弯时的侧倾控制也是做得相当不错。此外,这款车的车尾跟随性良好,只要车头能把路线指准,车尾就不会有跟不上的情况。

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