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战略入股精典汽车、名骏百盛,汽车超人正成为国内线下连锁的第一大潜 .

2018-06-29 14:14 来源: 汽车大世界

近日,汽车超人战略入股精典汽车、名骏百盛,被视为平台争夺线下优质连锁的战役正式开启,及行业整合速度加快的标志。

精典汽车、名骏百盛在发展模式上,在国内都有一定数量的跟随者。精典汽车是国内 " 一城一国 " 模式的标杆企业,名骏百盛是国内大型一站式连锁模式的标杆企业。

随着,汽车超人战略入股精典汽车、名骏百盛,及汽车超人 2018 年内门店数量将超过 1000 家的目标公开,汽车超人无疑正成为国内线下连锁的第一大潜在买家。

精典汽车、名骏百盛同为线下连锁代表企业,为何选择汽车超人,汽车服务世界近期分别和精典汽车总经理唐智勇、名骏百盛执行董事高健聊了聊。

1、本质是共同构建一个价值网

如今已不复存在独立生存的公司,绝大多数企业都将是在别人的价值网里,建构自身的价值网。

对于价值网,阿里巴巴集团学术委员会主席曾鸣认为,一个商业生态(价值网)就是一个协同网络,是多元角色的复杂在线协同对于传统供应链管理的超越,是平台和多元物种的组合。

汽车超人战略入股精典汽车、名骏百盛并持续布局线下优质连锁,本质是共同构建一个车主综合服务平台。汽车超人作为平台方,集聚多方资源,同时输出 IT 系统、供应链等行业基础设施层功能,而包含精典汽车、名骏百盛在内的优质线下连锁仍将发展自身的价值网,为车主提供更优质的服务。

战略入股精典汽车、名骏百盛,汽车超人正成为国内线下连锁的第一大潜 .

多角色参与的车主综合服务平台

曾鸣认为,平台的核心价值是网络效应和协同机制,而真正提供服务的是平台上的海量的卖家,如今对于平台上的卖家应采用一整套全新的打法,一是要充分利用平台的网络效应、二是要尽量利用平台上的资源和能力,而不是自己花费巨大精力和成本重复建设。

精典汽车、名骏百盛看中汽车超人,除了资金及平台效应外,核心是看中汽车超人的 IT 系统研发能力和供应链跨区域能力,选择汽车超人后意味着在 IT 系统和供应链能力上无需 " 再花费巨大精力和成本重复建设 ",而可以把精力与资源更多投入到运营体系持续建设、盈利项目落地、用户服务体验等重线下的领域。

在这两方面的投入与成效,精典汽车、名骏百盛均是线下连锁的佼佼者,唐智勇表示," 在 IT 系统方面,精典汽车自身 ERP 系统已是第三代,另外 2015 便推出精典汽车 APP,装机量达到 40 万 +,其中洗车业务通过 APP 预约占比超 40%,应该说做出了一定的成绩,但我们在系统研发和迭代的过程中,发现自身是着重于线下服务的一家企业,互联网属性相对会弱很多,结果上在系统研发推进、技术实现、迭代速度等方面,还是跟不上进度,在 IT 系统上我们确实是比较明显的一个短板 "。

高健也向汽车服务世界表示," 任何连锁在信息化投入上一定是躲不过去的,因为到最后没办法靠人来管,一家店没有系统没问题,但是你一旦到连锁的时候,你就需要有数据 ",同时,信息化迭代非常快," 四五年前你都没有听过 SaaS 系统,但是现在不是 SaaS 已经拿不出台面来说你是一套系统了,最早为了监控工位,是通过刷工牌的,开工完工各刷一下,可以记录是谁施工、施工时长等,这样与绩效和管控可以很好的关联,但放到现在就过时了 "。

高健认为," 连锁在信息化的投入其实是持续的,而不是你能够歇歇脚的,而这对连锁企业来说是很大的负担,可以说依赖自身力量构建 IT 系统将是非常不经济的行为 "。

战略入股精典汽车、名骏百盛,汽车超人正成为国内线下连锁的第一大潜 .

多点协同作战价值网

在供应链方面,名骏百盛更多依赖当地配件商,而汽车超人的供应链体系显然更有优势,汽车超人通过总对总合作、多点式仓储体系在议价能力、分销层级、配送效率等方面均能得以改善,从而在成本和效率方面具有更高的优势。

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