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别被他们骗了!很多“自动驾驶”都是假的!

2018-06-29 13:06 来源: 皆电GeekNEV

回顾近段时间的汽车新闻,有一个关键词的出镜率高得吓人:

“零跑汽车自主研发AI自动驾驶芯片”

“纯电Smart概念车将实现完全自动驾驶”

“拜腾与Aurora合作研发L4级别的自动驾驶方案”

“凯迪拉克超级智能驾驶系统Super Cruise上线”

“百度Apollo自动驾驶商业化 与宝马、拜腾和现代展开合作”

“特斯拉V9更新 将实现完全自动驾驶”

.....

似乎现在还不会“自动驾驶”,都不好意思说自己会造车了。

别被他们骗了!很多“自动驾驶”都是假的!

智能化是未来汽车制造的大方向,在自动驾驶面前,触控大屏、车联网、智能语音助手、APP功能拓展都只能算是小儿科,为什么敢这么说?因为自动驾驶涉及到诸多前沿科技,包括传感器技术、集成芯片研发、计算机视觉算法、深度学习人工智能等等等等。

别被他们骗了!很多“自动驾驶”都是假的!

虽然现在很多汽车商都标榜自己已具备自动驾驶能力,但其中大部分只是打了一个擦边球,恐怕,就连特斯拉也不过是个自说自话的三流选手...

不用手就叫自动驾驶吗?

讨论自动驾驶,首先需要对它有一个基本认识。业内根据自动驾驶的参与程度划分了多个等级,可作为参考标准:

别被他们骗了!很多“自动驾驶”都是假的!

——Level 0级,纯手动机械驾驶,完全没辅助系统,意味着最基本的ABS(自动防抱死)安全配置都没有,这类民用车早已被淘汰了。

别被他们骗了!很多“自动驾驶”都是假的!

——Level 1级,配置了诸如AEB(自动紧急刹车)、ABS以及ABS基础上升级的ESP(车身电子稳定系统),还有高速路段常用的定速巡航、ACC自适应巡航功能(安全车距保持)。是目前最常见的辅助驾驶配置,当然,部分安全功能需要选配。

别被他们骗了!很多“自动驾驶”都是假的!

——Level 2级,如果说L1级是纵向控制,那么L2级就是开始引入横向控制,如LKA(车道保持)、主动变道等功能。此时汽车仍只是代理操作,还是需要驾驶员实时监控路况,大部分情况下,人类驾驶员要接管方向盘。特斯拉是这个级别的代表。

别被他们骗了!很多“自动驾驶”都是假的!

——Level 3级,进一进步脱离人类依赖,能够自适应驾驶路况,不需要驾驶者实时保持注意力,能够自行判断道路条件、决定是否将驾驶权交还人类驾驶员。L3相对于L2,是一个本质的跨越,汽车和司机的身份开始发生转变,汽车由辅助系统变为真正的司机,人类则由司机变为乘客。

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