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本是同根生德系性能四巨头的“裙下风光”

2018-06-29 12:45 来源: 无敌汽车网

美国有马力源源不断的大排量V8,日本有高转自吸“荼毒”着全世界的性能粉,而在中国,就有着“低调”的四缸机加四驱。说到四缸发动机加四驱系统的“家用”性能车,大家可能第一时间想到会是日系性能代表三菱Evolution和斯巴鲁ImprezaSTI这对欢喜冤家,但今天要说的并不是这两台在天朝难以拥有的经典日系性能车,而是几台新晋的德系性能新宠。

自从几年前六代高尔夫R登场以来,国内的直线加速赛就被这台看似普通的高尔夫称霸了,EA113发动机加上四驱,0-100km/h加速4秒多。重点是这台2.0T的发动机并不需要做太多的升级就能获得几百匹的马力,意味着不需要庞大的开销与花费大量的时间来进行改装,相比日系发动机提升马力的方法要“方便”得多。在同级别中高尔夫可以说是没有对手,甚至可以吊打高几个级别的超跑组。后来奥迪推出了S3,与高R本是同根生的兄弟,同样拥有巨大的改装潜力与四驱系统,同样拥有一个人畜无害的外表,所以就导致了在04赛场上出现了一大堆秒超跑的“素车”。

本是同根生德系性能四巨头的“裙下风光”

但今天要说的并非他们的加速能力,而是要将他们升起来,看看这几台同平台的德系性能代表在底盘方面有什么不同,尤其是大哥奥迪RS3Limousine的加入,更直观地对比出这几台同平台不同级别的车型底盘的用料差别会有多大。

首先来说一下什么是平台化,说白了就是车厂想以最少的研发成本,赚最多的钱。开发一个车型需要大量的技术集成、零部件设计、测试等等,同时车厂也需要承受开发的风险,一个车厂有数十数百车型,如果每一台车都需要重新开发绝对是不符合车厂赚钱的初衷的。但是模块平台化后,每个车型都共享同一个底盘,大部分的零件在不同的车型上都能通用,大大降低零部件研发成本,新车型也不需要重新开发,只需要以该平台为基础对轴距、轮距、车身尺寸等参数进行改变,再套上外壳,一台新车就出来了,使得开发工作量大大减少。

什么是MQB平台?

其实最早有平台化的概念是丰田,但却是大众将这个概念付诸现实。大众(VW)MQB平台可以说是目前使用范围最广泛的汽车平台之一,现在大众汽车无论是上海大众还是德国大众,甚至大众集团旗下品牌很多车型都在使用该平台开发,可以说MQB是一个“万能”的平台。MQB是德文ModularerQuerbaukasten的缩写,翻译成汉语即为发动机横置模块化平台。

本是同根生德系性能四巨头的“裙下风光”

MQB主要用于取代相对老旧的PQ25、PQ35以及PQ46平台,该平台主要搭载前置横向引擎,驱动系统则可选择前轮驱动或四轮驱动,几乎满足大众平台从小型车到全尺寸SUV的车型的需求。此外,在动力系统上还能满足汽油、柴油、天然气、混合动力以及纯电动系统。大众还针对纵置发动机推出MLB平台,以及为保时捷推出MSB平台。

MQB的衍生性很强,同一个平台可以衍生出不同级别的车型,这是老平台技术不可能实现的,就目前来看,MQB已经取代了大众原先的PQ25、PQ35、PQ46三个平台,所有的MQB车型将共享相同的前桥、踏板箱和发动机的定位,尽管它们拥有不同的轴距和外部尺寸。我可以从下面的图中看清楚,在发动机模块位置固定的基础上,MQB可对轴距,轮距、车身尺寸等参数进行变化,像前悬、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都是可以调整的。

本是同根生德系性能四巨头的“裙下风光”

图:该平台为引擎采用横向前置布局,在此基础上可调整轮距、悬挂和轴距,开发出不同车型;并可在同一条生产线上制造不同的车型,从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。

奥迪RS3的底盘与S3以及高尔夫7R的底盘一样,同样是大众集团全新MQB模块化平台,所以看到这一个熟悉的底盘布局不要太惊讶。RS3使用前麦弗逊加后多连杆的悬架方式,不过意想不到的是,除了前副车架是使用铝合金以外(其实也就是S3的副车架),其余的底盘部件都没有使用铝合金摆臂这种高性能轻量化的部件,而是与S3同样使用钢制铸造摆臂,对于落地价格近65万的RS3,底盘的用料竟然与便宜20多万的S3一样,这就真的有点说不过去。奥迪RS系列的性能车也算是奥迪最顶级的运动车型,虽然RS3只是这个系列中最入门的,但也不应该使用钢制下摆臂吧,怎么说都是RS系列啊。

本是同根生德系性能四巨头的“裙下风光”

图:这不是就铝合金下摆臂吗?我读书少小编你别骗我,这的确是铝合金下摆臂,但并不是原厂的,别想太多,原厂的钢制下摆臂已经被车主送去天堂了。

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