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激光雷达成本居高不下,无人驾驶的核心到底是什么?

2018-06-29 12:29 来源: 汽车葫芦圈

激光雷达成本居高不下,无人驾驶的核心到底是什么?

一说到无人驾驶,我们最为直接的印象就是车顶突出的那个圆柱体,其实也就是我们所说的激光雷达。搭载在谷歌第二代无人车上的激光雷达售价高达7万美刀,一个小部件相当于测试使用的汽车(普锐斯改装)的两倍价格!

激光雷达成本居高不下,无人驾驶的核心到底是什么?

因此大多人都认为,要最终实现无人驾驶汽车的普及,降低激光雷达成本,绝对是其中关键。但是如果激光雷达的成本降不下来,那我们是不是真的就不能拥抱无人驾驶时代了呢?

其实不然,就拿特斯拉来说,当前所有在产车型,都将搭载Autopilot2.0硬件,并且新的自动驾驶系统可以实现最高级别自动驾驶(Level 5)。

激光雷达成本居高不下,无人驾驶的核心到底是什么?

这套硬件中,除了8个摄像头和12个全新超声波传感器之外,一个前向探测雷达引起了葫芦侠的注意。经研究,特斯拉上所使用的探测雷达为毫米波雷达,而非其他主流无人驾驶研发中所使用的激光雷达。

激光雷达成本居高不下,无人驾驶的核心到底是什么?

激光雷达一是目前成本十分昂贵,二是在雨雪雾等极端天气下精度会下降的很厉害,对于当前的量产车型来说,激光雷达根本就不是一个最优的选择方案。

但是对那些专精于自动驾驶领域的车企来说,激光雷达的作用基本都是在数据的收集方面,即便是一直拒绝激光雷达的特斯拉,也不会例外在旗下车型上边安装激光雷达测试。

激光雷达成本居高不下,无人驾驶的核心到底是什么?

显然,从激光雷达高昂的成本以及受极端雨雪天气影响严重的问题,我们就知道激光雷达并不可能是未来无人驾驶的关键。而决定无人驾驶最为核心的其实和任何硬件都不会有一点关联。

激光雷达成本居高不下,无人驾驶的核心到底是什么?

更多的应该是在数据积累,以及大数据运算方面。就好比当前的无人驾驶技术仅仅只是一个新生的婴儿,对于复杂世界完全没有了解的他,一碰到问题,就只会哭闹。这就相当于,当前最为简单的盲区检测系统,一探测到危险,就只能简答的发出警报,但是无法主动的处理问题。

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