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探访东风雷诺工厂:“双五星”是这样炼成的!

2018-06-29 12:01 来源: 易车网

温馨提示:本文共1899字,10张图,阅读约需3分钟。

雷诺,凭借运动基因、独特设计、可靠品质在欧洲大陆叱诧风云。2013年,漂洋过海牵手东风,率先以国人钟情的SUV车型进入市场,先后推出科雷嘉、科雷傲两款车型。在今年上半年的C-NCAP碰撞测试中,科雷傲以58.1分摘得五星评级,而此前,科雷嘉就已经以57.6分的成绩率先摘得五星评级。

探访东风雷诺工厂:“双五星”是这样炼成的!

立夏之后,全国大范围地区都开启了“烧烤”模式,车叔来到以“火炉”著称的武汉,探访这对“科雷”兄弟的诞生地——东风雷诺武汉工厂和研发中心。在这次双车五星品质解密之旅的过程中,车叔与东风雷诺研发制造工程师、企业高层以及车主都做了深入的交流,切身实地的到访了生产车间和首次对外开放的实验室,全方位的体验科雷嘉和科雷傲的五星品质。为了让车迷朋友们一饱眼福,车叔也为大家带了多维度的分析、解密。话不多说,出发!

探访东风雷诺工厂:“双五星”是这样炼成的!

一款车,要做到安全可靠,绝对不仅仅只是看得见的各种配置堆砌,而是需要从产品前期开发、实验验证、制造工艺、选材用料、供应商等多维度提供保障。科雷嘉和科雷傲的核心优势在于,超高强度车身结构和优秀的主被动安全装置。接下来就跟车叔一起去首次开放的压力实验室和安全装置实验室,为你解密这对“科雷”兄弟的五星品质。

探访东风雷诺工厂:“双五星”是这样炼成的!

(东风雷诺后防撞梁静态挤压试验)

在行车过程中,小擦小碰避免不了,但如果遇上了追尾、撞击等比较严重的交通事故,后防撞梁就要起到保持车身结构稳固、保护驾乘人员安全的关键作用。许多车型在开发或者引入到国内的时候会碍于成本,偷偷的将这道保护生命的后防线删减,但“科雷”兄弟用高强度钢筑起了一道安全防线。

在压力测试实验中,科雷嘉后防撞梁采用厚度为1.4mm、1500MPa热成型钢,抗拉强度远超一般车型,受力后的屈服峰值高达16,000N,展现了东风雷诺在选材用料上的厚道。

探访东风雷诺工厂:“双五星”是这样炼成的!

(图为东风雷诺后防撞梁静态挤压试验)

除了后防撞梁外,车身A柱/B柱等部位都使用了相同的1500MPa热成型钢,在实现车身轻量化的同时,保证车身结构耐撞性。东风雷诺的研发制造工程师告诉车叔,目前的两款产品中,超高强度以上钢材使用率达到25%以上,高强度钢的运用比例达到了60-70%,希望给每一个客户提供全方位的安全呵护。

想要做到全方位的呵护,车身结构是重要因素之一,在如今智能化的大潮流下,没有几项主、被动安全的黑科技怎么能行。厂家好像也get到了车叔的需求,马上移步到另一个高能的实验室,来解答车叔心中的疑惑。

探访东风雷诺工厂:“双五星”是这样炼成的!

(东风雷诺技术中心实验室)

在汽车刚开始在中国普及的时候,安全气囊这一配置曾被很多消费者忽视。随着汽车工业的发展和消费者对汽车用途功能的转变,如果现在的车型没有安全气囊,那一定会被人诟病。但安全气囊真的安全吗?

东风雷诺配备在主驾驶席的安全气囊双级点爆这一黑科技,较大程度减少气囊对驾驶者带来的伤害。那何为双级点爆呢?车叔给大家做个通俗易懂的解读,一般的安全气囊在发生碰撞时,会点爆弹出并瞬间充满气体,保护驾驶者正面的撞击。但点爆时安全气囊产生的冲击力容易给驾驶者带来伤害。

探访东风雷诺工厂:“双五星”是这样炼成的!

(图为科雷傲主驾驶席安全气囊双级点爆实验)

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