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被BBA逼的狂降8万,250马力轴距3米1,卖不动其实是好车

2018-06-29 11:30 来源: 车先森

前言:非一线的汽车品牌想要在豪华车市场有所作为是非常困难的事情,首先就必须经受住德系三强BBA这样实力强劲的对手对品牌造成的冲击,其次还必须拿出一些属于自己特色的东西来博人眼球,毕竟在豪华车市场配置什么的已经是大同小异,在高昂的售价面前,更具有主观意识价值的设计显得尤为重要,因为这一点是无法用金钱来准确衡量的,也正是这一点的存在给了其他豪华车品牌一个难得的市场突破点。

被BBA逼的狂降8万,250马力轴距3米1,卖不动其实是好车

被BBA逼的狂降8万,250马力轴距3米1,卖不动但其实是好车,咱们在说豪华车品牌时总是会把奔驰,宝马,奥迪这三家放在第一梯队,当然论豪华程度保时捷,法拉利都要比这三家来的高贵,但是论综合的市场表现,保时捷之流的超级豪车品牌是无法和既保持高贵身份又走量的BBA相提并论,毕竟一个品牌的口碑好不好,也是需要参考市场表现如何,不走量算是豪华车品牌一个明显的通病,而对于英国老牌捷豹来说,他们却另辟蹊径,将豪华感和走量完美的融合在一起。

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在进入中国市场之前捷豹是一个名副其实的贵族品牌,1922年诞生于英国的捷豹品牌成立之初就将品牌定位成了豪华车品牌,其优雅的设计和卓越不凡的动力技术让捷豹很快享誉世界,而且也受到了英国皇室的喜爱,一度成为了英国皇室的专用座驾,在上一个世纪捷豹的豪华程度丝毫不亚于BBA,同为世界豪车品牌的典范,但是捷豹没能在汽车工业改革的浪潮之中继续前进,由于其过高的市场定位,以及并不发达的销售网络,捷豹汽车先后被福特,印度塔塔公司收购。

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虽然在国外的市场表现惨淡,但是捷豹对于国内市场的运营还是很有自己的特色,在2010年之前捷豹都是以进口车的身份进入国内汽车市场销售,销量表现上非常的惨淡,很难维持品牌在中国市场的基本运营,但是在2012年捷豹改变了发展思路,奇瑞捷豹路虎公司成立,作为首家中英合资的高端汽车品牌,奇瑞捷豹路虎率先推出了捷豹XFL和捷豹XEL两款豪华轿车,从此国内豪华轿车市场又多了一个充满竞争力的品牌。

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既然是属于豪华品牌,捷豹就不得不和BBA进行一个横向的比较,就目前来看即便是有着奇瑞的支持,捷豹汽车在知名度上也很难和BBA这样的对手分庭抗礼,但是好在捷豹也是看清了自己,不断在自己的主力合资车款上改进设计,甚至是压缩售价希望能够在豪华车市场有一战之力,随着捷豹汽车国产化进程的开始,作为首批作品的捷豹XFL身上责任重大,当然这款车就综合性能来说绝对是捷豹的一款高端诚意佳作,只是不受车迷们的待见罢了。

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从捷豹两款车的型号我们可以看出,这两款车都是加长版本,这也算是投其所好了,在国内的豪华车市场往往是一寸长,一寸强,捷豹XFL就是进口车型XF的加长版,这一次的加长非常的夸张但是也是非常的成功,轴距加长处理后达到了3100mm,增长量达到了140mm,在如此长轴距的影响下,这款车的侧面流线看起来非常的流畅,豪华轿车的高贵气质也在其中得到明显的体现。

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5093mm的车长数据同样是非常的傲人,这也为这款车的内部空间提供了充足的预留,乘客的乘坐空间非常的宽裕没有明显的约束感和压迫感,而在车内气氛的营造上也是颇具英伦风格的高雅气质,中控台没有过多繁杂的设计曲线,力求一个简洁的视觉效果,彰显了平淡的优雅气息,另外真皮包裹的座椅舒适大气,后排座椅更是可以选装按摩功能,中间还有小桌板的设计,让你体验商务精英级别的乘坐享受。

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和其他豪华车品牌走的风格不一样,捷豹汽车的设计风格比较的混搭,就拿这款XFL来说,全系搭载了自主研发的2.0T四缸发动机,动力澎湃,配合着运动感十足的外观设计,说它是顶级轿跑一点也不过分,但是从内饰的角度看,这款车又有着相当实用的商务功能,绝对是老板们日产出行的好伙伴,总的来说这款捷豹XFL有着狂野外观的同时也隐藏着一颗绅士的心,只是目前捷豹品牌的市场还没有完全打开,相信在奇瑞的助力下,这个品牌在未来能够带来更多令人耳目一新的高端车款。

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