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比SUV操控好比旅行车通过性高 这就是美国人眼中的神车斯巴鲁傲虎

2018-06-29 11:22 来源: 跟我视驾

有着双重性格的斯巴鲁了解一下

比SUV操控好比旅行车通过性高 这就是美国人眼中的神车斯巴鲁傲虎

如果说在学校里调皮捣蛋的学生情商高,成绩优异的学生智商高,那么中等的学生就是情商智商都兼具,就像今天的主角,它是一辆拥有旅行车的车身和SUV的底盘的车。很多人都无法给它准确的定位,这就是斯巴鲁傲虎。那我们就分别从旅行车和SUV的角度来看看傲虎同学这张试卷能得几分。

比SUV操控好比旅行车通过性高 这就是美国人眼中的神车斯巴鲁傲虎

先从外观说起,车身长度4835mm,宽度1840mm,高度1618mm,长度相比途观、昂科威长了123mm、168mm,但是高度反而低了55mm、77mm,傲虎的长度与蔚揽和A4 allroad只差68mm、85mm,高度却高了127mm、185mm,这怪异的车身尺寸造就了傲虎难以捉摸的车型定位。成就了傲虎有着比SUV更好的操控性,比旅行车更好的通过性。另一方面傲虎的离地间隙达到213毫米,甚至比一般SUV的通过性还好。

比SUV操控好比旅行车通过性高 这就是美国人眼中的神车斯巴鲁傲虎

动力方面斯巴鲁搭载2.5L水平对置四缸发动机,最大功率129kW,最大马力175Ps,最大扭矩235Nm,匹配可以模拟7挡的CVT变速箱,百公里加速10.12s,数据参数真的一般般。

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不过傲虎还装备左右完全对称的主动扭矩分配全时四驱系统,采用电控多片离合器式中央限滑差速器,前后桥为普通开放式差速器。在正常行驶时动力分配给前桥60%、后桥40%,动力输出偏重前轮。但当车辆急加速或者车轮出现打滑时,电控多片离合器开始介入工作,后轮可获得50%的扭矩。

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得益于紧凑的水平对置发动机的合理布局,使得整车重心较低,在激烈驾驶时车身也不会有较大晃动,加上较低的悬架使车身响应灵活,过弯极限很高,寻迹性良好,完全没有以往SUV那种忽忽悠悠的现象,就算拿傲虎与同级别旅行车比较也有着不俗的表现。

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内饰部分,和斯巴鲁力狮内饰基本一致,虽然没有亮眼的设计,但中控屏幕在实际体验下来仍然符合当今的趋势,而且各种操作也比较方便。

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最后总结一下,老师总会关注调皮的同学和优秀的同学,但往往会忽视班级中间最均衡的同学,这就像斯巴鲁傲虎一样,均衡的常常被遗忘。不要再纠结傲虎到底是旅行车还是SUV,它可以满足你在市区里如同轿车版的操控,又可以满足你周末进山撒欢。内饰虽然易用,但造型已经有些过时,好在得益于优秀的机械配备,和高级的电子装备,使傲虎得到越来越多人的认可。

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