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紧凑豪华 SUV 市场搅局者?参观捷豹 E-PACE 常熟工厂总装线

2018-06-29 10:59 来源: 新车评网

紧凑豪华 SUV 市场搅局者?参观捷豹 E-PACE 常熟工厂总装线

在中国市场,二线豪华品牌想要和 BBA 三大家厮杀,有个很惯用的方法就是后期通过终端大幅度降价,拼性价比和心理落差感。在这点上,除了凯迪拉克外,相信最有发言权的是捷豹。眼下,它的价格还有可能继续下探,因为入门紧凑型 SUV E-PACE 即将在 8 月份上市。

不进口就直接国产,且抢在了沃尔沃 XC40 和凯迪拉克 XT4 前面向市场,看来捷豹这次是想捷足先登,搅乱 BBA 市场一潭平静的池水。事实上,这头小豹子已经热血獠牙。为了满足 E-PACE 的生产需求,位于常熟的奇瑞捷豹路虎工厂刚完成二期扩建,新增建筑面积 9.8 万平方米。升级优化的项目包括新增一条伺服压机线、新增第二总装车间和对现有的焊装车间进行扩建,据说最后者的自动化率能做到 100%(出于保险还是需要人工监管)。当然了,E-PACE 只是该工厂首款投产的车型,它和一期工厂协同作业,将来能为奇瑞捷豹路虎带来共 20 万的年产能。

紧凑豪华 SUV 市场搅局者?参观捷豹 E-PACE 常熟工厂总装线

这次借着第一台 E-PACE 下线的机会,我们也得以走进这所 " 全球样板工厂 " 的二期车间总装线一探究竟。由于现阶段生产的车型都是经销商试驾车和上市前的铺货准备,所以,无论是从装配速度,还是线上零件和 AGV 小车的数量来看,都能明显感觉出工厂的进度还处于爬坡的起步阶段。但车间的生产积极性是很高的,包括随处可见的安全生产警示,配合紧密的机器设备和工人的精神状态,看起来都非常斗志昂扬。生产环境也令人印象深刻,各工位和通道都保持干净整洁,因为全部用了电动扭力枪而非气枪,所以基本上听不到噪音,也没有传来刺鼻难闻的材料味。遗憾的是,未能参观污水处理车间,否则对这点将会有个更全面的评价。

紧凑豪华 SUV 市场搅局者?参观捷豹 E-PACE 常熟工厂总装线

紧凑豪华 SUV 市场搅局者?参观捷豹 E-PACE 常熟工厂总装线

从冲压、焊接,涂装到总装,流水线作业下的工厂,拼的只有时间效率和成本。来到 21 世纪,自动化率和柔性化生产经常被拿来衡量它的智造水平。说数据上的东西太过缥缈,讲高科技设备和技术我们也是门外汉,还是眼见为实更有说服力。有三点给我留下深刻的印象:一个是 MR 虚拟装配室,这样的基础设施并不常见。利用这个技术,前期上,工程部可以对零件进行预装配,以发现研发阶段出现的问题。但应用更广的范围还是后期配合实操,进行工人上岗前的培训。第二点,就是设计在工厂最上方的 RFID 和读写设备系统室,它可以实现全流程的生产过程控制和追踪。既节约人力成本,又减少了传统的人工清点核查方式出现失误的概率,这个就比较高效智能。最后一点是 AGV 小车,它是根据地图导航行驶来运输物料的。这比在地面铺设磁条的方式更加柔性化。

紧凑豪华 SUV 市场搅局者?参观捷豹 E-PACE 常熟工厂总装线

实际生产过程中,也有不少地方值得一说。从涂装来到总装车间,每个车身都要先把车门拆解开,单独进行门内板和车窗玻璃的装配,而车身就被安在底座装上碰撞缓冲材料。这里奇瑞捷豹路虎二期工厂用的是由机器拆车门,并自动运到车门分装线上的方式,和其它合资品牌工厂比还是较先进的。

天窗和前车窗的装配在安装完线束、隔音棉和减震垫后进行,这里它可以做到完全由机器来执行,不需要人工再次加固。另外,继承一期工厂的传统,它也是用的激光打印 VIN 码的方式,看上去比钢印的逼格高,当然成本也不低。

紧凑豪华 SUV 市场搅局者?参观捷豹 E-PACE 常熟工厂总装线

在底盘线上,安装一些像隔热板、油箱、前后保险杆之类的零件时,大多数吊具都是可以灵活调整高低的,并且加上了滑板、同步板链和助力装置这些辅助工具。不管是身高 180cm 还是 165cm 的工人,以什么样的姿势作业,都能保证尽量轻松地完成。这点,和一些老工厂相比是很人性化的。来到车身和底盘合体环节里,表现在预期内。都是由机器自动找准卡位,紧固大多数螺栓,而减震器上部,塔顶这些比较隐蔽细节的地方还是需要人工操作。

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