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捷豹XE
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40度的太阳和玩漂的捷豹XEL,究竟哪个更烫?

2018-06-29 10:20 来源: 易车网

温馨提示:本文共1081字,2张图,阅读约需2分钟。

作者:王启鹏

视频 捷豹XEL和大脸大眼镜框更配哦,1分10秒正式开始

前几天我去北京金港赛道,捷豹在这里为2018款XEL举办了一次试驾活动。赶上金港的赛道日,有点可惜,没能把XEL开到赛道里去,不过捷豹在内场布置了桩桶,布局出各种直线和弯路的组合,这种较小的场地和弯道更容易让人体会到车身姿态的变化。

全新的捷豹XEL有几个信息点。

第一个它国产了,国产的意义有许多,比如价格的下降,再比如能够和中国本土化的内容结合的更紧密一些,这对消费者来说一件好事。但是前段时间增值税和关税下调,对诸如雷克萨斯等品牌过于利好,尽管不确定终端售价体系是不是跟得上变动,但对于捷豹路虎,英菲尼迪等品牌,优势会被弱化,真正还要靠产品拼刺刀。

捷豹XEL 28.88万起售,终端的优惠要比其他车型都要大,相信这点会吸引到不少消费者。

第二,轴距加长。捷豹XEL轴距达到了2935mm,对比同级别有压倒性的优势,显然捷豹是深思过中国消费者的兴趣和需求,XEL在操控性能的基础上变的商务舒适化。

40度的太阳和玩漂的捷豹XEL,究竟哪个更烫?

第三,全铝车身。中国目前比较成熟的生产全铝车身的工厂有两个,一个是捷豹路虎的常熟工厂,另外是上海金桥的凯迪拉克工厂。铝车身能够给车子带来的优势太多了,比如更好的操控性,更低的油耗等等……

第四,去年捷豹路虎量产了一台Ingenium 2.0升四缸发动机,这是捷豹路虎目前为止研发水平最高的一台发动机了,同样分高低功率两个版本。另外匹配8AT变速器到底会有怎样的表现,点开头部视频听我仔细分解。

40度的太阳和玩漂的捷豹XEL,究竟哪个更烫?

这次捷豹还专门设置了漂移体验环节,XEL是纯粹的后驱车,要是买个宝马的xDrive车型,可能会丧失一点点儿玩儿车的乐趣。

其实漂移考验的更多的是驾驶员的经验和技巧,当然不同的车也有不同的性格,我记得之前雷克萨斯RC,马力值和今天这台2.0T高功率差不多,但是它的控制就会受限制一点,因为系统总想着去介入,所以是不如XEL放的开。

其实漂移呢,最简单的关掉ESP,方向打死油门踩到底,然后起飘后微微控制方向,基本就可以以车头为圆心漂移了。但是画大圆会难一点,因为在起飘瞬间为了防止过度,在反打方向的同时收一点点油门,然后稳住。转向不足的时候要多来一点方向或者多踩一点油门。就是需要驾驶员瞬间感知车身姿态,然后作出最正确的动作。这个得练,一般像宝马奥迪保时捷等品牌都有驾驶学院,可以报名参加,在这里也号召捷豹创立自己的驾驶培训品牌,对捷豹路虎来说也有深化品牌基因的作用嘛!

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