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15万元的战争

2018-06-29 10:13 来源: 文书车云

15万元的战争

6月份最后一旬,迎来了新车密集上市期,上市新车有两个特点:第一绝大多数都是SUV。第二火力点基本都瞄准了15万元。这些新车包括奕泽、CHR、比亚迪唐、领克02和中华V7,还包括刚刚上市的斯柯达柯米克。其中柯米克指导价没有达到15万,但是加上购置费用,至少也得15万元才能拿下,此外随着T动力车型上市,指导价必然直接覆盖15万元。

15万元的战争

这几款车型品牌不同,产品各异,却共同选择15万元作为火力点,这不是偶然。

其实如果我们将目前市场上所有SUV画一个星空坐标图,就会发现在15万元区间,已经成为SUV投放最密集的阵地。合资与自主,各自囤积重兵,展开了激烈对抗。

这场战争蓄谋已久,来势汹汹,战争的源头最早可以追溯到2002年。

前序的战事

2002年之前,中国车市处于和平状态,轿车一家独大,合资高高在上,自主低低在下,自主与合资之间井水不犯河水。合资占领了从10万元到40万元的空间。自主蜷缩在8万元以下,实际是5万元以下,当时自主最大的梦想是突破8万元天花板。

变化发生在2002年,长城汽车推出了第一款SUV,命名赛弗,定价8万元以上,结果赛弗一炮打响,一年后销量达38,000辆,成为各种销量排行榜的冠军。如此轿车攻打多年未果的8万元天花板,被一款SUV给轻轻捅破。

15万元的战争

2007年,长城汽车又推出了哈弗,当时的哈弗不是一个品牌,而是一款车型,这款车直接站在了10万元以上,又是一款里程碑式的代表作。

2011年,真正的神车哈弗H6发布,它的高端车型售价已经突破15万元,当然仅具备象征意义,实际销量不大,卖得最多的其实还是中低配。

15万元的战争

自主品牌第一次真正突破15万元天花板,应该是哈弗H7/H8/H9三兄弟,哈弗三兄弟的价格全部超过15万元,在战略上实现了提前布局、试探敌情、主动出击的目的,可惜在战术方面,并没有取得实质性胜利,可以理解为绕过前线,布置一个大飞。

自主的三条攻击线

哈弗三兄弟之后,自主阵营的各大品牌,纷纷向着15万元门槛进行汹涌澎湃的冲锋,并且同时从三条战线展开了围攻。

15万元的战争

第一条战线是中场,选手包括哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等市场主流紧凑级SUV车型。这些车型价格基本在10万元至18万元区间,大多数车型在15万元以下,部分高端车型站在了15万元以上,试探着对15万元进行蚕食,并且不断扩大范围。这些车型的优势在于品质、空间、性能和配置与合资紧凑级SUV接近,价格和合资小型SUV同一层级。

15万元的战争

自主第二条攻击线是锋线,主攻手是大中型SUV,包括哈弗H7、传祺GS8、荣威RX8和长安 CS95等,这些车型与汉兰达同一个级别,价格却便宜很多,指导价介于15万元至20万元之间,部分车型优惠后在15万元左右。这些车型的攻击性在于:价格比合资紧凑级便宜,空间则明显高一个级别。

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