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选车 3+2:就算是销量“常青树”高尔夫的这 2 个缺点也得注意

2018-06-29 09:54 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

如果说一辆车都能像明星一样有众多的铁粉,那它在汽车圈可算是有点地位了。作为大众汽车集团的当家花旦,高尔夫在全球市场都占据着非常重要的位置。自 1974 年上市以来累计销量竟然达到了惊人的 2750 万辆。在认可这辆车圈老前辈的同时,也请允许我吐槽一下它的缺点吧。

选车 3+2:就算是销量“常青树”高尔夫的这 2 个缺点也得注意

优点:

1)底盘与操控

高尔夫在日常驾驶中悬挂有着不错的支撑度,虽然没有大型轿车那么的柔软,但过减速带或者是低洼路面时并不会觉得过于生硬。过弯几乎感觉不到离心力,相比于高大的 SUV 不会有过度倾斜。这也得益于高尔夫再次换回了后独立悬挂,从而有效减少车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力和整体稳定性。总体来说底盘调教相对适中,对于高尔夫偏家用的定位不会太软也不会太硬。再加上小巧的车身和方向盘的助力,让这台高尔夫开起来非常轻盈。这种灵活的驾驶感受,说它是台大玩具车应该不算过分了。

选车 3+2:就算是销量“常青树”高尔夫的这 2 个缺点也得注意

2)油耗

我们假设一台车平均 1000 块每月的油钱,那么五年就已经 60000 元了。由此可见油耗在一辆车上的支出占了多大的比重。我们通过在各大汽车论坛中车主的统计,以高尔夫中配的 1.4T 涡轮增压发动机为例,70% 市区路况的前提下可以达到表显 7.5L 每百公里的油耗。如果再计算到每公里价格,那基本可以达到 0.5 元每公里的油费。这个成绩可以说是非常不错了,如果日常高速驾驶的比重多一些油耗可能会降到更低。不过车主的驾驶习惯也是油耗的决定性因素,我们还是提倡大家减少暴力驾驶,安全第一。

选车 3+2:就算是销量“常青树”高尔夫的这 2 个缺点也得注意

3)性价比

得益于上世纪末捷达和桑塔纳在中国市场的好成绩,大众在中国的情怀粉可谓是暴涨。段子里面常说到的,大众的每款车型都是基于高尔夫的小改,我们也勉强可以认为高尔夫就是大众的基础原型车。基于网上的成交价查询,高尔夫全系基本有两万以上的折扣,这相比于几年前高尔夫 6 的加价可以说是实惠的多了。综合来看其实越是低配,性价比相对更高。我们单看高低配车型的差价,其实增加的那些配置并不都是实用的,所以也就不值那些差价了。最低配成交价可以达到 10 万,如果赶上会砍价的车友,突破了十万大关买一台合资大众的高尔夫,也算是相当的物超所值了吧。说到性价比更是不得不提保值率。高尔夫的外观相对比较传统和经典,所以即使很多年也不会过时,再配上大众高稳定性的发动机,也使得它的保值率非常高。

选车 3+2:就算是销量“常青树”高尔夫的这 2 个缺点也得注意

缺点:

1)手动调节座椅

所谓细节决定成败,很多细微的缺点可能在 4S 店看车甚至是试驾中并不容易被发现,但在日常驾驶过程中可是能给你带来相当大的麻烦。接下来请容我吐槽一下高尔夫的座椅!高尔夫全系只有高配车型配备了座椅电动调节,而且都只是驾驶座电动,副驾手动调节。其实对于紧凑级车来讲这些都勉强能够接受,然而重点是它的手动竟然是需要旋钮来调节靠背。说起这个配置我还得想起 20 年前路上跑的昌河松花江面包车,你要是想把靠背放倒躺一躺,没个两分钟估计是拧不到底了。如果再赶上个大手的壮汉,那你手能不能完全伸进去都是回事了。在人体工程学这方面,看来高尔夫还有待提高。一味的为了节约成本去省掉必要的配置,可不是个明智之举。当你开惯了有电动座椅调节的车并没有觉得多么的方便,但这些功能一旦没有,那你就慢慢的拧吧。

选车 3+2:就算是销量“常青树”高尔夫的这 2 个缺点也得注意

2)空间

作为一台两厢车,吐槽它的后备箱有点不忍心,可作为家用车典范,空间又是不能避而不提的重要指标。高尔夫的后尾箱整体容积只有 380 升,并且在中间隔板的干扰下,想放大件也是几乎不可能的了。如果是有娃的家庭,在不放倒后排座椅的情况下,婴儿车基本放不进去。也碍于车子外部整体尺寸,车厢内部空间并不大,轴距为 2637mm,在前排座椅正常位置前提下,后排乘客基本上是没有多余的腿部空间了。综合来看作为家用通勤车,空间方面高尔夫并没有什么优势,如果家里人比较多的话,买这台车就需要考虑一下了。

选车 3+2:就算是销量“常青树”高尔夫的这 2 个缺点也得注意

很多人把大众高尔夫誉为神车,其实广义来讲,一辆车和一条毛巾一个水杯一样也算日用品,有优点就必然有缺点,并没有神或不神之说。买车选车还要因人而异,归根结底还是要买自己喜欢的。对于我个人来说我还是更喜欢年代悠久的车款。毕竟是一台经过无数工程师设计并进化了四十多年的车,你是更愿意相信它,还是选择一个只有几岁年龄的新车型呢?

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