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豪华品牌中型车降价潮开始,最高降幅达10万,究竟为何?

2018-06-29 09:53 来源: 汽车路边社

豪华品牌中型车降价潮开始,最高降幅达10万,究竟为何?

2017年,中国汽车销量同比增长2.1%,增幅下降;进入2018年,车市再次爆冷,各大厂商、4S店、经销商纷纷表示车不好卖,行情差,只能大量降价保销量。普通品牌的车因为本身价格就不高,降两三万也就到顶了。但是豪华品牌就不好说了,动辄五万八万的降,路虎发现神行甚至降价10万。其中惹人关注的宝马3系,目前320i车型25万就能提车;奥迪A4 L北京市场甚至22万就能提,降价如此严重究竟是怎么了?

豪华品牌中型车降价潮开始,最高降幅达10万,究竟为何?

首先分析宝马3系, 320i M运动套装指导价31.68万,优惠完裸车25万。价格合适,但它有一个很尴尬的缺点,没有灵魂了。在E90及以前的时代,大家都说宝马只会造3系,奔驰只会造S,说明了3系在宝马的地位。其紧致的底盘、响应直接的动力、精准的方向盘让人迷恋。

豪华品牌中型车降价潮开始,最高降幅达10万,究竟为何?

而到了F30的3系,宝马不在强调其运动性,而是营造3系的舒适性与豪华氛围,没有的运动的3系还叫3系吗?这是其一,其二,宝马近10年在设计上几乎无任何突破,相比对手奔驰来说甚至有些倒退,内饰也有些过时。

豪华品牌中型车降价潮开始,最高降幅达10万,究竟为何?

这种审美疲劳,大大减少了消费者的购买欲望。其三,这一代宝马从2012年推出,如今7年过去,到了换代的关头,有消息声称全新一代3系今年第三季度面世,并于明年正式上市。大家都在等新车,现款3系地位就更尴尬了。

再来分析奥迪A4 L,这款车去年刚完成换代,所以不存在车型老旧的原因。

豪华品牌中型车降价潮开始,最高降幅达10万,究竟为何?

相反,奥迪A4 L加入了全新奥迪家族设计语言,外观更运动、年轻,非常适合年轻人;内饰一如既往增加科技感,可以说远超3系和C级。但它有一个尴尬的局面:换代之后外观无大变化。对消费者来说更像是一台改款车型,激不起购买欲望。

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另外A4 L只有一个2.0T发动机,一个长轴距车型可选,相比于奔驰C的多选择来说,消费者的选择余地小。各种原因综合起来,导致A4 L只能降价保销量。

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