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明年才上市,这款车凭什么在车友圈中热议

2018-06-29 09:49 来源: 达摩院

KTM中量级车型790 DUKE早前在国外正式发布,作为KTM首款直列双缸车型新车上市之后就受到不少橙粉的关注。

明年才上市,这款车凭什么在车友圈中热议

▲790 DUKE

本期达摩院不是推出790 DUKE的新车资讯,而是为大家带来同样值得期待的KTM 790 ADV。作为排量最少,而且首次采用直列双缸的ADV车型,KTM 790 ADV会有怎样的表现?

本文部分内容摘自国外网站,仅供各位学习交流。

明年才上市,这款车凭什么在车友圈中热议

▲790 ADV

近年来,随着人们物质水平的提升以及对户外的向往,引发了一股不小的“户外驾驶潮”。而作为KTM家族的重磅中型ADV车款,790 ADV也应运而生,它不仅展示KTM对中量级市场的野心,还力求满足各种取向需求的消费者。

说到790 ADV自然要提到早在去年发布的790 DUKE,其是首款搭载LC8c并列双缸发动机的车型,对KTM而言意义非凡,而790 ADV则是跟790 DUKE车型搭载同样的平台而衍生的车款,自然动力数据方面不容小视。

KTM一般在新车上市前都会做充足的保密工作,但是本次KTM一改风格不按套路出牌,为准备参加欧洲拉力赛的车手亮相了进行预量产阶段的2019款 790 ADV。

本次活动在意大利的撒丁岛举行,个别职业车手对这款“预量产没有贴花的2019款KTM 790 ADV”进行了一次户外山路的试驾,来听一下外媒对它的评价。(KTM 790 ADV 有可能是普通版和R版两个版本车型)

明年才上市,这款车凭什么在车友圈中热议

▲活动现场

作为一款探险车,有别于老大哥1190 Adventure R凶悍凌厉的外观,其外观相对少了一份霸气而是多了一份亲民感,也可以理解为小一号的1190 Adventure R ,有理由相信790 ADV必将成为不断增长的中量级冒险车市场中的热门车型。

明年才上市,这款车凭什么在车友圈中热议

▲2019款KTM 790 ADV 谍照

外观上,其有着越野风格浓重的加高前挡泥瓦与大面积的发动机护板。轮胎看起来并不是纯越野胎,在原型车上一体式的越野坐垫也被更换成分体式的设计,但是这些调整或许都只是因测试需要的临时调整,毕竟这几项的变动都能够变得更加轻盈。

配置上,它还拥有WP悬挂系统,以及KTM专属众多的电子设备。预计悬挂将是完全可调节的WP齿轮,长行程和渐进式阻尼系统(PDS),而不是联动。确切的细节仍然不能透露,但KTM证实它包含精益传感器,这表明该车将会搭载ABS转弯和牵引力控制系统。

值得注意的是车身上那块充满拉力赛风格的仪表被更换成目前在KTM拉力车上的TFT全彩仪表盘,前刹车应该为径向4活塞卡钳,而后刹车活塞也从单活塞变为双活塞。

明年才上市,这款车凭什么在车友圈中热议

▲目前KTM公升级拉力车在用的TFT全彩液晶仪表

明年才上市,这款车凭什么在车友圈中热议

▲2019款KTM 790 ADV 谍照

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