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试驾博瑞 GE:他是最强的博瑞,也是最好的吉利

2018-06-29 09:41 来源: ZAKER汽车

2018 年是博瑞上市三周年。从 2015 年 4 月吉利博瑞上市,到 2018 年 5 月吉利博瑞 GE 上市。短短三年时间,吉利用一款车型的更迭速度引领着一个细分市场的技术革新。

博瑞对吉利而言绝对是一款具有里程碑式意义的车型。正是从博瑞开始,吉利进入了收购沃尔沃之后的 3.0 时代。而作为市场首款全系搭载混合动力系统的 B 级车,博瑞 GE 更是为吉利开启了一个全新的新能源汽车时代。

试驾博瑞 GE:他是最强的博瑞,也是最好的吉利

在我看来,博瑞 GE 不单是最强博瑞的成果结晶,也是目前为止最好的吉利汽车 , 代表着吉利新能源技术的最先进方向。

试驾博瑞 GE:他是最强的博瑞,也是最好的吉利

PHEV 和 MHEV 区别在哪里?

博瑞 GE 共分为 PHEV 插电混合动力和 MHEV 轻度混合动力两款车型。PHEV 车型搭载了 1.5TD+7DCTH 插电混动系统,其独特架构将西门子提供的静音电机置于变速器内,通过动力耦合策略,将电机和变速器形成了整体。这也使得博瑞 GE PHEV 的最大功率可达 192Kw、最大扭矩 425Nm,百公里加速仅为 7.4 秒,纯电续航 60 公里,并且享受国家新能源政策补贴以及地方的利惠。

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MHEV 车型作为国内首款量产的轻混 B 级车,其动力总成是 1.5T 发动机 +48V BSG,你可以理解为一个类似于电瓶功效的弱混系统。48V 启发电一体机布置在发动机前端,通过张紧皮带与曲轴相连。不能单独驱动车辆,与发动机协调工作。可实现快速启停、发动机扭矩辅助、动能回收发电三项功能。

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MHEV 车型的重点在于他的节油性能,同级最强的 15% 节油率,综合油耗为 5.8L。在此前的京沪挑战赛中,一箱油从北京开到上海,最后算出百公里油耗仅为 4.3L。

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驾驶感受有何不同?

除了技术层面,博瑞 GE 与传统燃油车最大的差别无疑是驾驶感受方面。MHEV 车型如果你不细心留意仪表盘里的能量回收,你会误以为它就是一台燃油车。1.5T 三缸 +7 速双离合的动力搭配与最新上市的领克 02 相同,三缸机的抖动抑制得相当不错。

搭配上 48v 电机系统的辅助,节省油耗的同时,电机可以很好的补偿燃油机低输出的工况,让驾驶过程中的加速更加线性,驾控远优于普通燃油车。虽然 MHEV 车型不能纯电行驶,也不能提供像 PHEV 车型那种几乎零迟滞的迅猛加速,但对于日常使用而言完全足够。再加上 13.68 万的起售价,可谓是性价比十足。

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再来看补贴后 166,800 元起的 PHEV 车型,与特斯拉同等能量密度的高性能三元锂电池和高效电机组合实现了动力性、平顺性与经济性的平衡。在这套系统的帮助下,从静止到起步使用纯电力驱动,轻盈但绝对有力。当车速逐步提升,发动机和电动机同时介入工作,轻松加速超车的同时丝毫不影响平顺性。

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