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老厨子的爽口饱饭 路试柯米克1.5L

2018-06-29 01:55 来源: 汽车杂志

在试驾柯米克之前,我去了一家在西安很出名的泡馍店,吃了一顿美美的饱饭。其实食材很简单,就是一块干干的馍,搭上羊肉浸在热汤里,管饱,又特美味。

老厨子的爽口饱饭 路试柯米克1.5L

简单的食材

你们肯定知道我引用这事想表达什么!的确,成熟简单──不算先进的PQ25平台,拉长轴距后就变出了柯米克,白纸黑字数据上写着的就是前麦佛逊、后扭力梁悬挂,1.5升的EA211加6挡手自一体变速箱,很朴素,很代步。但这对仅手持10万元上下预算,打算买一辆合资的、德系品牌SUV的用户群来说,反而更讨喜,大费周章去宣传互联网、颠覆、生态等字眼的车型,还给不了他们踏踏实实的信心呢!

就如同一位饥饿的旅者走进饭店,他是点一个连摆盘都要花上一小时的小切件,还是会喊一句“老板,快来一碟炒饭!”?

老厨子的爽口饱饭 路试柯米克1.5L

用技巧

把它化为神奇

首先在外观上,这碟“炒饭”算是令我充满食欲,柯米克和柯珞克的名字你如果都能混淆的话,想必这两辆车你也很难分辨出来。的确,柯米克的外观不仅延续了大众的套娃优良传统,连尺寸也和柯珞克套得心安理得,无论是长、宽、高还是轴距,柯米克仅仅比柯珞克小了2到5厘米。

如果当初觉得柯珞克的外观在同价位中有不错表现的话,那买了柯米克应该不会让你丢脸。

老厨子的爽口饱饭 路试柯米克1.5L

实际体验,我发现如果不开上柯米克,还真不知道那1.5L EA211自然吸气发动机配合手自一体6AT变速箱变得如此好入口,起步平顺,中段有劲,一气呵成,只需要稍微踩3分之1油门,转速就能飙升到4000转以上,这番调校确实能抹平可怜的150Nm扭矩带来的乏力感。

此外,运转精致度是这台小排量发动机的一大优势,就算在4000转速时噪音也不算很大,配合这车还可以的胎噪、风噪抑制能力,一般行驶条件下确实能掩盖掉动力不足的硬伤。

老厨子的基本功不是闹着玩的

柯米克的转向和油门就像一对性格相像的兄弟,一致的线性。每次的改变方向都是属于轻松的,或许说得不对……它轻,但并不“松”,回正力度和回正点的精准度很有保证,而方向盘传递的路感我就不过于苛求了。

总而言之,它的动力仅限你在城市里爽快地穿梭,那方向盘所谓的高速沉稳与否,也显得不太重要。

老厨子的爽口饱饭 路试柯米克1.5L

油门行程较长,踏板弹簧也不重,确实能套用一句话来形容——细腻且线性。它仅有110匹马力,似乎好像分了好几段,均衡分布在踏板刻度之中。

但它的枕边人——刹车踏板就似乎有点不平易近人了,踏板设计得太直立,再加上柯米克限于成本的原因,方向盘是不能前后移动的,所以,想让我的右腿在踩刹车时伸展得舒适一点,那时手又会有不够舒展的尴尬出现。

老厨子的爽口饱饭 路试柯米克1.5L

前麦弗逊、后扭力梁的悬挂配合,如此熟悉又简单的食材,保证不了相当不错的操控极限。

在山路上,我很容易就把偏向舒适的马牌UC6轮胎榨出响声,但车子一切都来得轻盈,轻微的车身摆动,轻松又跟得上手感的转向,游走在安全范围之内。

老厨子的爽口饱饭 路试柯米克1.5L

我知道这个级别的车子不该拿来劈弯,但我想说的是,在我如此任性之下,柯米克就像一道份量刚刚好的菜一样,就算把它吃完也给不了我负担。

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