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车主自白,谈捷达和全新远景的选车之路

2018-06-29 01:26 来源: 小吴汽车大世界

随着年龄的增长,我家对于我的关注慢慢只集中在了两件事上:结婚和买车。好在最近我一次性把两件大事儿全解决了,婚期定在了10月,爱车也已在6月入手。不过选车的过程就像找老婆一样,感受颇多,尤其是对于国产车和合资车之间的差异有不少感慨,今天和大家分享一下。

车主自白,谈捷达和全新远景的选车之路

全新远景

车主自白,谈捷达和全新远景的选车之路

大众捷达

我的预算价位在8万元左右,因为预算不高,所以起初我的目标就是买一辆国产车,对比了全新远景、艾瑞则5、逸动等车后,毅然决然的将购车方向锁定在了全新远景上,理由很简单,全新远景是国产车里面价位最低,且同等价位配置最高的车。但是购车前,还是有一种不太甘心的心理,想再多看看合资车,万一合资车也有合适的车呢?哪怕加一点钱,也能接受,后来就又看了大众,发现这个价位下还真的可以买捷达,而这也是今天我想和大家分享的主要内容:为啥我放弃了捷达,选了全新远景。

三大件比拼:捷达

1、发动机&变速箱

一开始因为觉得自己能买上合资车的捷达兴奋了很长时间,直到深入了解后,发现在动力上这所谓合资其实也就是“国产”。以我的看的入门版捷达1.4L手动时尚型为例,虽然与美版同为EA211的发动机,但性能相差却犹如天壤之别。

车主自白,谈捷达和全新远景的选车之路

国内在卖的捷达虽然也是1.4L直列四缸发动机,但是最大马力只有90马力,与国外版本相比差距甚远,最大转速为5500转,扭矩也只有可怜的132 N•m,功率仅为66 Kw,底标识同样为EA211,看完之后对国内捷达发动机缩水感到心凉。

车主自白,谈捷达和全新远景的选车之路

2、悬架

国内的捷达将悬架改为前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,相比国外前独立悬架,后多连杆独立悬架来说算是降低了一档。虽然麦弗逊和扭力梁在国内也比较常见,但如果毫无道理,只是为了简配而简配,是不是有点糊弄我们的嫌疑?

三大件比拼:全新远景

1、 发动机&变速箱

全新远景配置的是1.5L自然吸气的发动机,有4速手自一体变速箱和5挡手动两种选择,8万预算全新远景完全可入手自动档顶配。全新远景的发动机参数肯定是优于捷达1.4L车型的,最大马力109,最大扭矩140牛·米,另外全新远景的起步加速的力道比较舒缓,整套动力系统的平顺性表现还是不错的,发动机本身比较线性,变速箱换挡的动作也没有明显的顿挫,相比捷达的手动挡,驾驶舒适性上要强过不少。

车主自白,谈捷达和全新远景的选车之路

2、悬架

悬架方面,全新远景与捷达是一致的,都采用了前麦弗逊式独立悬架,和后扭力梁式非独立悬架,所以驾驶感受上也差不多。

配置比拼:全新远景 PK 捷达

通过三大件的对比后,之前对捷达的憧憬已经慢慢消失,回归了理智,下面我们再来看看配置的对比。其实捷达配置低参考发动机和悬架的情况就能知道一二,经过实际对比后,两款车在配置上的落差真的是难以形容的巨大。

车主自白,谈捷达和全新远景的选车之路

因为两款车在配置上的差异太大,所以我还是列个表格给大家直观的感受一下吧,捷达方面基本上在配置上的提供接近于0,也就是真的只能买个大众的品牌而已,配置方面就不要想了。相比之下,全新远景能享受到的配置就比较全面了。

首先8英寸的中控触摸大屏幕,配合吉利自己的智能车机系统,可玩性大大增加,内置高德导航、在线音乐、天气等等应用,直接免去连接手机的麻烦,即便是想连接手机,Carlife也是随时就位方便的很。另外,安全保障个人觉得还是很重要的,捷达的安全配置相对过于基础,对于新手来说其实很不适合,像刹车辅助、牵引力控制、车身稳定这些实用的电子安全系统还是很有必要的。

如果说6-8万元价位的轿车是一场性价比之争,那么全新远景的优势不言而喻。最后我想说,车毕竟是自己开的,捷达的合资身份固然好,但是配置上实在有点太简陋了,为了合资的名头选择捷达,我个人觉得很不值,所以我最后也是购入了全新远景。

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