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中国品牌承压向上

2018-06-29 00:08 来源: 国际商报

中国品牌承压向上

广汽传祺与GS4绝非目前唯一承压的品牌与产品。

6月16日,广汽传祺的爆款车型GS4,作为广汽与腾讯合作的首款战略车型,搭载“祺云概念”智联系统全新上市。在设计与科技配置全面提升的同时,全新GS4售价区间为8.98万~15.18万,相比2017款全系价格下调1万。与此同时,还提供2年0利率的金融购车方案,前1万名车主可享受3年6次免费基本保养。

官降背后,中国车市承压

“全系车型相比现款降低1万元。”与惯例做法不同。广汽传祺负责人首先宣布全系降低一万元,之后全新GS4具体车型的价格才逐一显示。“官降”一万对如今的GS4来说非常重要,8.98万~15.18万元的价格与其后来的竞争者,吉利博越和荣威RX5站的更近。

2015年推出的GS4,是哈弗H6与长安CS75的“破局者”,其9.98万~16.18万元的价格在高于H614万左右顶配车型的同时,也率先突破了中国品牌15万元的价格天花板。第二年,吉利博越与荣威RX5先后到场,博越9.88万~15.78万元的价格,恰好切入GS4与H6中间。RX518.68万元的顶配价格希望进一步上攻。

之后,上述四款车型成为SUV销量排行榜前十,甚至前五的常客。GS4三年间累计销售达90万辆。

中国品牌SUV经历了黄金三年,直至如今开始步入新的市场阶段。

今年5月,SUV增速近年来首次低于轿车增速。H6、博越、GS4、RX5同比分别下降15%、4.6%、49%和5%。合资品牌中,途观、昂科威、XR-V也同比下降10%~15%以上,宝骏510、奇骏和缤智成为同比增长的唯三。

不止SUV市场在承压。

中汽协数据显示,今年前五个月,中国乘用车销售990万辆,同比增长5.1%,低于整体市场增速。流通协会的数据也显示,经销商库存预警指数持续处于荣枯线之上。

企业显然已先期感受到了压力。

经过去年席卷合资和自主品牌的“官降潮”后。去年上海车展上市的全新一代哈弗H6,作为3.0时代产品,在增加了2.0T排量车型后,10.3万~14.68万元的价格基本与现款车型持平。荣威RX5(9.98万~18.68万元)和博越(9.88万~15.98万元)在去年年底和今年年初上市的新款车型也同样采取了“加量不加价”的打法。

更重要的是,未来的不确定性正不断加剧。

中美贸易摩擦在6月升级到了新的高度。中国商务部发言人高峰表示美方如果出台征税清单,中方将做出强有力的回应。受贸易战,及去杠杆向实体经济深化等影响,上证综指上周五(6月22日)收盘较1月份创下的最新高点下跌近20%。6月24日,央行发布消息,决定通过定向降准支持市场化法制化“债转股”和小微企业融资。其中,定向降准将释放7000亿的流通性。

2014年夏天的“熊市”对车市的拖累影响已是先例。当年中国汽车市场整体销售增长6.9%,低于年初8%~10%的预期。而今年前五个月中国汽车市场实现9.6%的同比增长,其主要得益于商用车18.6%的增速拉动。

站在这一背景下看全新GS4的全系降价,则是在实现与竞争对手贴身竞争的同时,为未来应对市场挑战预留了空间。

与此同时,通过搭载“祺云概念”智联系统,使GS4一步迈入网联车的行列。值得注意的是,高德、科大讯飞已是经过市场验证的优质合作伙伴,而作为腾讯首款网联车,GS4的到位,意味着BAT与汽车品牌深度结合的首批站队完成,作品到位。

官降的资本与上升空间

事实上,全新GS4官降得不止“一万”。

除搭载“祺云概念”智联系统外,全新GS4还在看得见和看不见得地方有了相当得提升。除10.1寸全彩液晶中控大屏,前后LED尾灯,无线充电等配置外,其通过优化NVH,整体静谧性提升26%,以及包括,具有两驱(2WD)、智能适时四驱(Auto)及强制四驱(Lock)得多模式四驱系统等升级,都是增加成本之举。

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