新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

打破惯性购车思维,隐藏在车辆“舒适”背后的隐患

2018-06-27 21:45 来源: 林燃Myautotime

对于任何一款车型来讲,相信在一天24小时的时间内均停放于车位之中,真正在路上行驶的时间仅占据一天当中的很少一部分。

基于这则原因,我很少会评测更加倾向于舒适性取向的车型,甚至一些可以用奢华来形容的百万级以上的豪车。

打破惯性购车思维,隐藏在车辆“舒适”背后的隐患

或许我的标准有些苛刻,但无可否认的是,即使一台车的悬挂如何绵软,避震器能够吸收99%以上的高低频震动,无论是在行驶中还是停止状态,舒适性都不会好过家里的真皮沙发。

打破惯性购车思维,隐藏在车辆“舒适”背后的隐患

我们所说的舒适性并不应该简单理解为是一种令人感到愉悦的用车体验,在绝大多数情况下,所谓舒适性的核心仅是尽可能地减少驾乘人员的不适感。

打破惯性购车思维,隐藏在车辆“舒适”背后的隐患

当车辆行驶时,受制于路面的坑洼不平,以及风噪和路噪等多重因素,车辆势必会出现不同程度的颠簸,并且伴有高低频率及分贝的声噪,只要这种颠簸和噪音存在,就不会存在绝对意义上的舒适性可言。

打破惯性购车思维,隐藏在车辆“舒适”背后的隐患

当然,即使将关乎车辆“舒适性”的减震衬套、悬挂系统和避震器等结构做到最为绵软舒适的程度,当车辆出现颠簸时,会发现车身整体的余震会达到令人无法忍受的程度,并且在转向时侧倾也会极为严重。

打破惯性购车思维,隐藏在车辆“舒适”背后的隐患

不仅如此,很多驾驶者都十分了解,舒适性与操控性是一项相互对立的矛盾体,原因在于舒适性需要以牺牲车辆与驾驶者沟通,以及对路面反馈为代价,而操控性则恰恰与之相反,过分追求两者之间的平衡往往会出现更为糟糕的结果。

打破惯性购车思维,隐藏在车辆“舒适”背后的隐患

车辆的安全性作为评定一款车型优劣的重要标准,人们往往会率先考虑到车架刚性、吸能效果以及各种主被动安全配置,但往往忽略了舒适性在当中起到的负面作用。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩