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辉昂
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混的最惨的大众神车,C级车的标准却卖着B级车的价格,仍然卖不动

2018-06-27 10:42 来源: 汽车保养诀

要说起大众汽车,它可是全世界最成功的汽车品牌之一,多年来仅凭借着一张套娃式的前脸就已经赢得了众多消费者们的青睐,其自身的皮实耐用,以及德系车的底盘和动力调校也一直深受广大消费者们的喜爱。种种得天独厚的造车理念也让大众汽车在国内的市场的无论是销量还是影响力丝毫不亚于任何一个汽车品牌。对于大众汽车的认识,很多人还只停留在中低端车型身上,比如我们熟知的朗逸、捷达、桑塔纳、宝来、迈腾、帕萨特等车型。当然了,这些都是大众旗下的神车,可要是说起辉腾和辉昂,知道的人就少之又少了。因为大众汽车的名字总是给人以十分大众化的感觉,豪华轿车谁还会买大众啊!最惨旗舰轿车,一降十几万,产品力比奥迪A6强,为何国人就是不买

混的最惨的大众神车,C级车的标准却卖着B级车的价格,仍然卖不动

混的最惨的大众神车,C级车的标准却卖着B级车的价格,仍然卖不动

非要说大众的顶级豪车,也并不是没有,曾经的大众辉腾可是一款可以媲美奔驰S、宝马7系、奥迪A8的豪华轿车。虽然是大众全球化的一款豪车,可是却只在中国有销量,而且屡屡发生的“加油站帕萨特”事件也让辉腾十分掉价。辉腾停产后,为了弥补大众汽车的豪华轿车市场,于是大众推出了一款定位高于帕萨特,低于辉腾的车型,它就是今天我们要说的大众辉昂。这款豪车与奥迪A6L同平台打造,开起来的感觉简直就是换了个壳的奥迪A6。可是消费者们仍然不买帐。于是,辉昂也成为了混的最惨的大众神车,C级车的标准却卖着B级车的价格,却仍然卖不动

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外观上,辉昂采用了大众家族最新式的设计,多横幅式的进气格栅与两侧LED大灯融为一体。贯穿式的进气口,不仅拓宽了前脸的横向视觉效果,也为该车增添了不少运动气息。整个前脸还是给人一种帕萨特的感觉,但整体气场却要比迈腾帕萨特气派的多。车身采用了大气沉稳的设计,大量的镀铬饰条也大大提升该车的档次感,前低后高的双腰线设计以及多辐式轮毂,让它看起来就是一台行政级轿车。车尾层次感鲜明,“PHIDEON”的身份标识给人很高档豪华的感觉。尖锐犀利的LED尾灯具有极高的辨识度。双边四出的扁平排气尾喉,也展现着该车强劲的动力系统

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尺寸上,辉昂的长宽高分别为5074mm*1893mm*1489mm,轴距3009mm,车长比奥迪A6L还长了28mm,轴距只比A6L短了3mm,这样就说明了辉昂有着相当宽敞舒适的内饰空间。车内采用了大众经典的T字型布局,软性材质的覆盖、实木饰板和钢琴烤漆面板的点缀,豪华感的营造上十分不错。NAPPA定制巴伐利亚小牛皮材质包裹,精致的打孔工艺和菱形纹路的设计,都凸显出大众汽车最高的档次感和品质感

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配置上,该车配有前后安全气囊、侧气囊、膝部气囊、前/后排座椅加热/通风/按摩、一键启动、方向盘加热、换挡拨片、无线充电、腿部支撑调节、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、电动吸合门、Dynaudio丹拿音响系统、随动转向大灯、后排独立空调、车载冰箱等等

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动力上,全新大众辉昂搭载了EA888与EA837两款发动机,其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率为224马力,峰值扭矩350牛米;3.0T V6机械增压发动机的最大功率为299马力,峰值扭矩440牛米。传统均匹配了7速湿式DSG手自一体变速箱。悬架采用了前五连杆式独立悬挂+后梯形连杆式独立悬挂的组合,与奥迪A6L保持一致。此外,3.0T V6车型还全系配备了全时四驱系统,中央差速器结构为托森式差速器。动态驾驶过程中,动力充沛,很符合一款行政级轿车的调教,开起来的感觉与奥迪A6并无太大差异

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飞龙点评:大众辉昂从“家族大哥”辉腾那里接过接力棒后,不仅档次没有脱轨,同时也因为国产后价格变得更加亲民,如今辉昂的指导售价为30.1万--61.1万,入门级车型的价格已经跌破30万,比市面上的奥迪A6L要更加具有性价比。这也让消费者们对于大众辉昂有了不错的第一印象,德系车的动力和底盘调教,亲民的价格,再加上大众汽车的产品背书,都赢得了消费者们对其的广泛关注。大气稳重的外观、精美豪华的内饰做工、强劲的动力系统等优势也充分证明了辉昂很强的产品竞争力。可是,如此好的一款车为何没人买呢?首先,大众总是以中低端车型的印象,所以高端大众轿车在市面上依然艰难险阻;其次,国人买车太注重汽车品牌的附加值,太爱面子,相比于同级别的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L确实拿不出手。抛开外在因素,大众辉昂依然是该级别中十分强劲的车型!

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