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宝来
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换了MQB真的会更“高级”?体验一汽-大众全新宝来

2018-06-21 07:26 来源: 买车大师

说宝来之前先讲点题外话,5月25日我在杭州参加了上汽大众全新朗逸的上市发布会,半个月后再次来到浙江对一汽-大众全新宝来进行试驾体验,这两款车不论从定位、定价到造型都有着比较高的近似度,毕竟都是系出大众。全新宝来和刚上市不久的全新朗逸会有哪些不同呢,这也是我此行最大的疑问。

换了MQB真的会更“高级”?体验一汽-大众全新宝来

当我把这个疑问讲给身边一汽-大众陪同试驾的工作人员听时,他给我发了这张图。嗯,宝来带有“小虎牙”,这下真不会傻傻分不清了。

换了MQB真的会更“高级”?体验一汽-大众全新宝来

言归正传,宝来自诞生之日就凭借优良的操控性能收获“平民宝马”的美誉,2001年进入中国后超越同级的性能表现让它凌驾于捷达和桑塔纳之上,然而初代狭小的车内空间以及较为昂贵的售价让它在销量上相比另外两位兄弟差了一截。随后向市场妥协的宝来渐渐放弃对操控性的一贯坚持,转而追求舒适性和性价比,于是在国内第二代和第三代车型上我们只能看到从翩翩少年成长而来的“油腻中年男”,让人颇感遗憾。然而到了今年发布的第四代,一汽-大众宣称采用最新MQB平台的宝来回归了“驾驶者之车”的初衷。是否真的如此呢?

外观依然“套娃” 细节有惊喜

换了MQB真的会更“高级”?体验一汽-大众全新宝来

车评界有句吐槽,大众车的外观是最难评测的,因为大家都长得差不多。全新宝来也一样,相似的前脸样式、车身线条、车尾轮廓让它丝毫没有一款新车的惊艳感。但是当你深入细节就会发现,在悄无声息处大众的工程师还是做了些许努力。以前脸为例:弯弓式进气格栅要比朗逸小一些,三角形的虎牙雾灯是整个大众车系独有,车头对称的6根引擎盖棱线营造的肌肉感让它颇显年轻氛围。

换了MQB真的会更“高级”?体验一汽-大众全新宝来

来到后45度角,这台全新宝来个性化的东西就更多了。从车头前翼子板穿过车门拉手直达尾灯上沿的车身双层腰线,一粗一细组成的动感双五幅轮圈,后备箱上沿加粗形成的三段式车尾以及鹰嘴造型的全LED尾灯,都能让全新宝来在一众“长得差不多”的兄弟中脱颖而出。当然,这一代大众家族甚至奥迪都十分痴迷的“假排气”设计我是欣赏不了。个人认为全新宝来虽没有国内第一代车型那么个性十足,但避免了大改款车型由于外观的变化导致的销量风险,用老少咸宜来形容再准确不过。

内饰兼顾实用 回归驾驶者之车

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进入车内熟悉的感觉再次扑面而来,如果你把宝来的方向盘、空调、仪表盘、换挡杆等零部件单独拎出来,只要开过大众任何一款车型的人都会知道这是一辆货真价实的大众车。但宝来内饰设计师最神奇的地方就是用这些无比熟悉的零部件营造出不一样的新鲜感,最大的手法莫过于偏向驾驶者一侧的中控台,除了在行驶过程中为驾驶者提供更加便利的操作体验之外,也回归了它“平民宝马”的初心,让人一看就有足够的驾驶欲望。略微不满意的是,试驾车已经到了1.4T顶配的地步,但电动座椅调节依然是驾驶位的专属,好在副驾驶位原本反人类的旋钮式靠背角度调节变成了扳手式,稍稍安慰了副驾的心理落差。

换了MQB真的会更“高级”?体验一汽-大众全新宝来

至于后排空间,采用MQB平台的宝来你无须担心。以身高173CM的我为例,前排座椅调节至合适的位置然后坐进后排,腿部空间依然有大半个550ml农夫山泉矿泉水瓶那么大,翘个二郎腿也绰绰有余。后排左右两个座椅还拥有相当不错的包裹性,激烈驾驶情况下不会让后排乘客晃的东倒西歪。

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