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夏至已至!高温暴雨季节养车用车,这才是保命的正确方式!

2018-06-21 07:23 来源: 小EV

夏至,已至!

眼下除了世界杯,迎接我们的不是高温天就是暴雨天,这对低速电动车消费者来说又爱又恨。因为有辆代步车,不管外面是刮风下雨,都阻挡不了出行的热情。但另一方面高温暴雨天气,却极度考验着我们的爱车。

夏至已至!高温暴雨季节养车用车,这才是保命的正确方式!

在高温天,偶尔会看到汽车自燃的新闻。当然,小伊和大家一样,看到听到的更多还是燃油汽车发生的自燃事故。就在前两天,浙江电视台经济生活频道就曝光了一起奥迪车起火自燃的消息,原因就是散热风扇出现故障无法散热而引起自燃事故。

电动汽车保有量相比燃油车少,虽然也出现过或大或小的起火事故,但整体来说依然是小概率微量事件。根据电动汽车百人会发布的电动汽车安全报告统计显示,2015年国内电动汽车发生起火事故14起, 2016年全年则高达29起,平均每100万辆新能源汽车发生火灾次数为50次。

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另据网络报道不完全统计,2018年上半年国内电动汽车起火事故为8期,与去年同期持平,而夏季也被认为是电动汽车起火事故和故障的多发季节。

面对高温炙烤和大雨的侵袭,小伊和大家有着同样的疑惑:我们该如何预防和正确保养我们的爱车?在遭遇灾害时,怎样将损失降到最低?今天小伊就和大家聊聊这个话题。

充电不当或是事故频发主因

不少整车厂相关人士对小伊表示,目前大家习惯性地把车辆起火事故都归结为产品质量不行,但从我们了解到的事故原由来看,这显然太片面且有失公允。

就连消防人士指出,电动汽车火灾大多是因为电气线路短路、过载、插接件接触电阻过大、元器件高温等引发。据统计,约80%的火灾发生在充电过程中,约60%的火灾发生在夜晚八点至次日凌晨五点。

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正规的电动汽车对充电线都有明确规定,低速电动车支持220V的家用电压充电,车辆出厂也配备了参数符合规范、质量合格的充电线。然而,不少消费者并未注意这些规范要求,仍然使用普通家庭常用的非专用电线充电,很容易导致充电电流超出负荷。此外,连接车辆与家里电源的电线接触不良和铜线粗细不等,都会造成绝缘体过热的情况,为起火留下了隐患。

高温暴晒后不要立即充电

随着盛夏的到来,全国各地高温天气持续不断,气温飙升,这也加大了电动汽车自燃的几率。不论是新能源汽车还是燃油车,高温都是一个可怕的威胁。

对此,不少行业专家建议:“夏季汽车保养工作主要是要防高温暴晒,本来夏季太阳暴晒,外部温度就高,如果在车辆长时间高速运转后,立刻充电,极易导致电池温度过高,不利于电池的稳定。因此夏季高温条件下在车辆高速行驶后,一般建议停放30分钟后,在阴凉通风处再开始进行充电。”

低速电动车涉水能力强于燃油车

夏季除高温外就是暴雨了,由于低速电动车主销地区是在道路排水系统不发到的三四线城市及乡镇地区,因此车辆的涉水安全性也成为大家关注的焦点。

有人认为电动汽车像一块大电池,涉水后引发电池短路甚至漏电会更加危险。但也有观点认为电动汽车没有燃油汽车的发动机和尾排系统,因此涉水能力要优于燃油车。

当电动汽车遇到暴雨或者其它涉水情况时,电池间的连接线或许和电机控制系统就可能由于水或者水汽的侵蚀,造成短路,导致漏电。一旦短路,电池温度迅速升高,引起燃烧的可能性就很大。

不过这种担忧,厂商也早为消费者考虑到了,低速电动车在出厂前会经历“淋水检测”试验,以确保整车大面积淋雨后的使用安全性。此外,主流厂家制造的低速电动车,每条电路的密封性很好,电机的线与线之间不会存在短路现象,所以说电动车的涉水能力甚至要高于传统汽车。

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如何“科学涉水”?

遇到暴雨、积水的情况,如果非得涉水,车主首先得对积水区情况有一个大概的判断,然后小心、慢速通过。虽说车子防水能力强,但是如果在积水区快速行驶,水流可能会对车子产生不必要的影响,低速行驶有利于把这种可能性降到最低。积水位置路况不好分辨,慢点儿总不是坏事。

说了这么多夏季用车的隐患,消费者还能不能愉快地买车用车呢?当然了,小伊认为随着低速电动车设计开发能力的提升及生产做工品质的提高,发生起火或自燃的概率已经非常低了。只要平时操作得当保养及时,就能在燥热和多雨的夏季无忧轻松出行啦!

选购知名品牌 安全更有保障

消费者在选购电动车时,要尽量选择市场知名度大、当地认可度高的品牌低速电动车。因为这些厂家资金雄厚、规模较大,对自身产品的品质和信誉比较重视,它们生产制造的产品质量相较于一些小作坊式的企业更加可靠,在源头零部件采购上也更有保障、制造中对品控要求也更高,因此大品牌的产品质量也相对过硬、安全系数更高。电动车电池汽车

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