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文昌路路面并不坏为何要改造?啥时完工?怎么绕行?你想知道的都在这里了…

2018-06-21 06:59 来源: 扬州日报

文昌路路面并不坏为何要改造?

啥时完工?

相信很多扬州人都有这样的疑惑

文昌路路面并不坏为何要改造?啥时完工?怎么绕行?你想知道的都在这里了…

小编也有这样的疑问

这不,权威部门给出了解答

快随着小编一起去了解下哦

文昌路路面并不坏为何要改造?啥时完工?怎么绕行?你想知道的都在这里了…

多方元素

,文昌路需要提升改造

“文昌路有的地方路面并不坏,为什么要改造?”这是部分市民心中的疑问。

建设部门的同志介绍,文昌路提升改造工程,是列入2018年我市城市建设和环境提升项目计划的重点工程,这一工程的实施有多个方面的原因。一是城市道路管护的需要,从道路现状看,现有文昌路多个路段已达到或超过设计使用寿命,道路整体状况较差,存在交通安全隐患,需要全线进行大修,解决日常养护维修不能解决的路基处理问题,改善交通行车舒适性。二是提高道路通行效率的需要,文昌路是东西向交通动脉,随着城市化的发展以及机动车的迅猛增长,存在一定程度的拥堵,需要对部分路段安装中央隔离栏杆,对局部交叉口实施渠化和信号灯优化设置,提升道路的整体通行效率。三是提升城市品质的需要。文昌路自东向西连接江广融合区、古城、西区新城,是城市东西向主要干道,经过多年的使用,道路龟裂、沉陷、人行道路缘石胀裂等病害明显,已经与城市景观要求不相符,需要整体进行提升。

道路破损不同,

改造方式

也不同

“说是道路改造,却看不到扒开路面施工,倒是看到路上被打了不少孔,这次文昌路怎么个改造法?”不少市民有这样的疑问。

建设部门的同志介绍,这次改造主要是对道路路基补强加固,对破损路牙沿进行维护、更新,提升道路设施品质;对沿线公交快线进行大修,更换加固车行道井盖框,解决供电电缆沟沉陷等道路病害;对沿线路面采用改性沥青进行出新,使用新材料延长道路使用寿命;对道路标线重新划设,对部分路段安装中央隔离栏杆,对局部交叉口渠化和信号灯进行优化设置等。根据路面破损程度的不同,所采用的改造方式也不一样,损坏最轻的地段,如西部客运枢纽以西段,路况相对好些,所以只对4公分的面层进行出新,其他不动。路况很差的段面,则需要改造到路基。

在使用新材料方面,主要是道路面层采用SBS改性沥青,添加抗车辙剂,提高沥青性能和质量,显著延长沥青路面寿命,降低噪音,提高行车舒适性和安全性。在使用新技术方面,采用改性地聚合物注浆加固技术,减少道路开挖,这一技术是通过注浆泵吸入浆液,流经高压管,再注入道路路基和基层中,浆液在周围的土体中通过裂缝渗透、填充、压密、扩张挤走路基缝隙内的积水和空气形成浆脉,使道路结构致密,从而增加路基及基层的稳定性,提高承载力,增加道路结构的使用寿命。市民看到不少路段路面有孔,就是注浆孔。

分时分段

施工,减少对交通影响

“说是要抢时间抓紧施工,白天却看不到多少人在作业,这还算抓紧施工吗?”不少市民有这样的困惑。

建设部门的同志解释,这次文昌路改造,在充分考虑质量、工期、造价等因素的情况下,根据各路段病害情况和总体工程量,划分为5个标段实施,确保工程科学有序推进。采取分段施工、错峰作业,尽量利用夜间施工,不中断路面交通,在保证工程质量、减少扰民基础上,各项工程协调有序开展,最大限度减小工程施工对城市交通和周边居民出行的影响。首先是采用全路段平行流水施工和局部交叉施工相结合,实行“三班倒”24小时工作制,充分利用晚间黄金作业时间,抢抓工程建设进度。同时,对原道路基层较好的路段,利用夜间出新沥青,不影响白天交通;对基层破损不严重的路段,采用地基注浆加固等新工艺加快推进;对基层破损严重必须置换的路段,分阶段、分步骤、分区域封闭施工,尽可能减少封闭范围、封闭时间,把对交通的影响降至最低。所以,有的路段时白天开放交通,晚上车流少的时候封闭施工。

已完成

近二成

工作量,8月底完工

建设部门的同志介绍,文昌路提升改造工程目前已完成近20%的总工程量。其中,1标段站南路至西互通,沥青面层摊铺施工已经完成,明月湖大桥南侧桥面调平层拆除完成,准备桥面调平层施工;2标段百祥路、邗江路交叉口,聚合物注浆施工完成,新城河路至市政府段混凝土板块注浆施工完成,百祥路至邗江路半幅封闭施工;3标段大学路交叉口,注浆施工完成,市政府至大学路直线段注浆施工;4标段江都路至运河北路机动车道路牙沿施工,正在注浆施工;5标段秦邮路至沙湾路北侧机动车施工,正在注浆施工。截至目前,已完成沥青铣刨39600平方,桥面调平层拆除5660平方,注浆28000平方,路牙沿铺设3200米,沥青摊铺20800平方,水稳摊铺3600平方,混凝土基础浇筑2000平方,雨水箅更换90套,盖板预制180块。

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