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阿特兹
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比观致还憋屈,这车曾是阿特兹死敌,纯进口跌至18万,却无人买

2018-06-20 07:47 来源: 欣车鉴

说起当下的汽车市场,伴随着国内suv大热的趋势,各个车企可以说是发展得如火如荼。特别是像国产车里面,吉利品牌的销量绝对是数一数二的,论suv有吉利博越月销两三万,论轿车又有帝豪、远景占据着榜首,过硬的品质与出色的营销,取得这样的成绩当之无愧。但是有的车企却十分憋屈了,例如观致汽车,大家是很认同观致的产品的,几乎零差评的口碑,可产品销量就是上不去,有时一个月能卖上百辆都是十分难得的。不过,我们今天要说的这款斯巴鲁力狮却比观致还憋屈,它曾是阿特兹死敌,纯进口跌至18万,却无人买!

比观致还憋屈,这车曾是阿特兹死敌,纯进口跌至18万,却无人买

提起斯巴鲁这个品牌,很多人其实并不熟悉,因为在众多日系品牌中,人们的眼光一般都停留在丰田、本田、日产等大品牌的身影中,皮实耐用省油已经成为了日系车的代名词。但是,对于追求驾驶乐趣的人而言,除了以运动著称的马自达阿特兹以外,不得不说的就是这款斯巴鲁力狮了,作为二十万价位唯一能做到标配全时四驱的纯进口B级车,运动比阿特兹还强,曾在全世界吸粉无数。但是自从进入国内之后,销量却一度下滑。像去年,斯巴鲁在华销量仅为3.1万辆,下滑幅度达到34%。今年以来,甚至都查不到具体的销售数量,而且目前指导价位20.48万的风尚版车型,全国最低价已经跌至18.48万元,还是无人买,实在是非常的憋屈了!

比观致还憋屈,这车曾是阿特兹死敌,纯进口跌至18万,却无人买

从外观的设计来看,个人用一句“其貌不扬”来形容它最为合适,的确你第一眼看上去是相当平庸的,不论是哪个角度都找不到特别吸引人的地方。毕竟是偏向小众的车型,整车刚柔并济的造型主要给人凸显低调和沉稳,对于追求个性和懂车的人而言还是非常耐看的。但是颇具动感的外形,却能给人不小的冲击,这也是整车外观上的一大亮点。而且车身尺寸方面,长宽高分别为4807/1840/1500mm,轴距为2750mm,在B级车中虽然车身较短,但是得益于水平对置发动机横置摆放,节约空间,使得轴距不大的车腿部空间非常良好,后备箱的装载能力也是很不错的,一家人有这样的空间是足够了。

比观致还憋屈,这车曾是阿特兹死敌,纯进口跌至18万,却无人买

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从内饰的设计来看,整体设计跟外观的特点一样,就是没啥特点,都比较简单,中控屏幕的设计甚至有点本田的影子,中控台无论从材质的选择或是按钮的布局来看,都与马自达6惊人的相似。虽然没有奥迪A4等上面电动腰部支撑、中央扶手等舒适性相关的“豪华”配置,但是门板和中控各个地方都有很舒服的皮质包裹,对于一个低配的车型仅18W的价位来说,算是做的很不错的了。而且配置上按这个价格来说也算是非常厚道的,B级车里唯一有前后坐椅加热功能的车型,简直是豪华车的待遇。

比观致还憋屈,这车曾是阿特兹死敌,纯进口跌至18万,却无人买

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动力方面的话,当然是斯巴鲁最好的看家技术——对称四驱和水平对置发动机,2.5L,175马力,235牛米,7秒内破百。虽然是7档CVT变速箱,但是动力很猛,总体给人的感觉还是很平顺的,加上非常有质感的驾驶感,对于喜欢开车的人来说很满足。可以说凭借着高效的四驱系统加持,论操控,相比阿特兹而言,那力狮甚至还要技高一筹。而且油耗方面,个人一箱油跑过1200KM,综合油耗在9个左右,总体还是比较令人满意的,很适合家用驾驶。

比观致还憋屈,这车曾是阿特兹死敌,纯进口跌至18万,却无人买

总体上评价一下这款车的话,低配车型的性价比算是很高的,该有的配置都有了,特别是左右对称水平对置发动机真的很厉害,不仅理论上,现实也非常棒,被称小保时捷一点也不为过,一切感觉都对得起这个价位。而且斯巴鲁在国际上各种碰撞试验向来也是非常的优秀,的确是个不错的选择!

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