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时间太快 丰田却固执的做那个长情者

2018-06-17 06:19 来源: 辣评车

第一款国产威驰,今年15岁了,不是顺风顺水,但丰田却倔强的从未放弃。

卡罗拉,1966年至今,历经11次换代,4500万余台的全球累积销量,在汽车市场更迭速度如此快的当下,它依然是销量前三里的常客。

RAV4,1994日本上市,1996年出口美国,是城市SUV的实际定义者,今年在中国正式跨入百万销量的行列。

皇冠,已不能简单的用一款车去定义它,1955年至今,14代改款,积淀了太多文化与情怀在其中。

普拉多,在兼顾越野与舒适性同时,更是成为同级车中神一样的存在。

……

时间太快 丰田却固执的做那个长情者

所以,当一个品牌的所有车型,几乎清一色的超过十年甚至更久时,它还历久弥新的活跃在销量榜单,那么这个车企的推新,自然就引起了业界的极大关注、好奇甚至期待。

沈阳国际汽博会现场,对一汽丰田东北区分部长于洋的专访,让我预感到,快餐文化时代,丰田用产品对购车者做最长情的告白,而奕泽,也注定将是陪伴你走很长很长时间的一款车。

今年的汽车市场并不景气,亦或者本来就该有准备,经历了十几年的黄金发展期,进入稳定或适当下探的周期也是势在必然,这个时候,很多车企似乎都在抓紧收割最后一批羊毛。市场喜欢什么推什么,即使是全球车型,也试图在价格与利润,面子与里子之间权衡利弊。

时间太快 丰田却固执的做那个长情者

“奕泽有些超前,但它的初心是造更好的车”于洋的一句话与市场似乎有些格格不入,但恰恰又是造车最大的初心,一份纯粹。

纯粹到什么地步?“外形上,奕泽要达到的第一眼震撼是‘瞬间着迷’,但这也仅仅是奕泽参与到市场竞争中的门槛而已。”随便copy几个其他车型的成熟技术,换个外壳,对于技术积淀足够多的丰田而言并非难事,凭借其品牌号召力,月销个万辆以上也算轻松。但是,经典,显然不会是这种套路。

奕泽,是全新的DNA,它只属于它。

它来自丰田TNGA丰巢的全新造车哲学。抛去理论,于洋给出了更易理解的表述。“购车者习惯在同一个维度上对比几款车型的优劣,按传统意义上讲,奕泽对位的是缤智、逍客及XR-V等车型,但实际它的野望是BBA,比如宝马X1,奔驰GLA等”

时间太快 丰田却固执的做那个长情者

在与于洋的交谈中可以明确的感知,他思路清晰,会一针见血的剥开表象指出实质,让你心悦诚服。而奕泽的野心,当然不会是空穴来风。

“抛却符号的价值,就车本身而言,奕泽的核心竞争力显然是更高级的。它搭载的钻石动力组合2.0L“喷气流控发动机”,匹配全新10速“双传动CVT”,

油耗只有5.7L,功率达到126KW,同时燃油经济性节约20%。它的安全性,同级10气囊,高强度钢的运用,欧美日各国五星安全测评。它的配置,荣放2.5升顶配的配置,在奕泽上面也可以找到。“在谈及奕泽时,于洋几次用了它真的很棒,不吝赞美之情。

所以,丰田更希望的是,用这样一款车,打破车型级别的束缚,更多去读懂消费者,将需求转化为产品力,它会像丰田其他车型一样,死磕到底。

面对庞大的汽车销售网络、价格的搅局者、消费的升级换代和年轻客群比例的增多,太多不确定因素,让汽车销售变成一个看不清“敌情”的战场,而一汽丰田相比较很多车企套娃似的细密目标市场划分,似乎并没有优势。那销售又如何破局?

“实际上,2017年,一汽丰田的销售已经突破70万辆,2018年,我们的销售额并未拔高,也仅仅是定在了71.5万辆。按目前进度,已经任务过半,况且6月22日奕泽上市,下半年销量会更加轻松一些。”一个“不要销量”的车企还是很鲜见,当然,是带引号的。

销量任务是把双刃剑,合理的销售任务和利润空间,恰恰是一种品牌自信,它会让置身企业的每个人,更理智的服务市场,给品牌更多潜力。

时间太快 丰田却固执的做那个长情者

而对于消费升级大趋势下的产品布局,于洋的回答也颇具有借鉴意义“承接升级需求,除了有相应的新车型、配套政策之外,更重要的是,丰田车主再选丰田车。”简单的道理,却也是值得回味的。与其花更多的精力推陈出新,修补漏洞,不如把每一款做成经典。一汽丰田的第一个100万辆销售达成,整整花了5年时间,而现在的100万辆,只要一年多。良性循序才是快速滚雪球的捷径。

面对声势浩大的造车新势力,似乎未来纯动这块蛋糕,再不抢先瓜分就将与汽车行业最大的机遇失之交臂。对此,丰田看得更加从容。“在不改变驾驶习惯的前提下研发新能源车,让新能源车不是束之高阁,而是可以实际量产普及,这要更实际些”于洋说。

时间太快 丰田却固执的做那个长情者

实际上,回归常识,恰恰是时下众多新能源车企不能回避的问题。提到混动,甚至有人说过“混合动力只有丰田和其他”,而丰田的混动车型在全球的销量也早已突破了1000万辆。稳狠准才是丰田的风格,对新能源车同样如此:“在未来的时间,我们会在丰田的每一款主流车型中推出混动版本,另外会根据市场陆续推出插电式混动车型。”于洋说。

正因为这样回归常识的创新开发,当卡罗拉和雷凌双擎的销量突破十万辆之时,丰田早就先于新能源车企走在了保护地球母亲的前列。

这世界最美好的事,我已长大,你还未老。在下一个十年,威驰、卡罗拉、荣放、皇冠……在这些名字后面,我很期待再多一个奕泽。这就是丰田对购车者最长情的告白!

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