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你以为自动挡都一样?全面解读CVT和双离合变速器

2018-06-15 20:44 来源: 牛车网

[资讯-牛车网]

近日我们牛车实验室做了一期名爵6和本田思域的测试和拆解对比。小编也是参与其中。拿到两辆车之前,小编也是做了一些功课,两车同样是运动轿车定位、同样是1.5T发动机两车确实有很多相仿之处。而最让小编在意的则是两车采用了不同的变数箱。DCT双离合变速箱和CVT无极变速箱。

你以为自动挡都一样?全面解读CVT和双离合变速器

随着人们生活水平的提高,路上跑的车是越来越多。交通拥堵变成了我们买车的时候绕不开的话题。能够解放左脚的 “自动挡”变成了大家的首选。而相对“陈旧”的AT变速箱,已经不能完全满足大家对于平顺和经济性的追求。那要怎么办呢?就在这个时候,德国和日本两个汽车制造和研发水平最先进的国家给出了不同的答案。咱们一个一个说。

你以为自动挡都一样?全面解读CVT和双离合变速器

CVT无级变速器

近年来优秀的CVT无级变速器大多来自日本,但实际上并不是日本人发明的。CVT最早由荷兰人范·多尼斯(VanDoorne’s)发明的。上世纪八九十年代才推广到日本并在日本发扬光大。那CVT到底是什么?厉害在哪里?

你以为自动挡都一样?全面解读CVT和双离合变速器

CVT 的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。

你以为自动挡都一样?全面解读CVT和双离合变速器

1、液力变矩器

液力变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给 CVT,使汽车前进、后退顺利起步,液力变矩器可以将发动机的扭矩放大,使起步更加快速。当车速达到设定的速度时,液力变矩器的泵轮(连接发动机 的轮)和涡轮(连接 CVT 的轮)锁止,此时的传动效率达到 100%。液力变矩器另一作用是缓解来自发动机与路面的冲击力,延长传动组件的使用寿命。

你以为自动挡都一样?全面解读CVT和双离合变速器

2、可变直径带轮

CVT 有两组带轮(主动轮与从动轮),每组带轮分为两半部分组成,带轮一侧为固定式,另一侧 带轮可以在轴上滑动,两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面,两侧相对构成 V 形槽,V 形槽与传动 带的侧面接触(啮合点)。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松,来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径,(即一个轮直径增大、另一个轮直径减小)从而改变传动比。(主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态,用以提高扭矩。主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态,用来提高车速)。

你以为自动挡都一样?全面解读CVT和双离合变速器

3、高强度钢带

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