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没有奥迪宝马,但汽车相关行业仍然占据了CES 40%的场馆

2018-06-14 21:50 来源: 踢车夏东

没有奥迪宝马,但汽车相关行业仍然占据了CES 40%的场馆

如今汽车厂商参加CES(消费电子展)已经不算什么新闻了,但今年整车厂却有些意兴阑珊,宝马奥迪等诸多品牌缺席展会,奔驰也提前两天早早地办了自己的独立发布会。可这是汽车行业没落了?绝不是,简单算算,和汽车相关的展台仍然占据了CES 40%的场馆面积。

没有奥迪宝马,但汽车相关行业仍然占据了CES 40%的场馆

这回撑起整车厂门面的是凯迪拉克,Super Cruise超级智能驾驶系统中国首秀。这套系统能够实现在特定路况之下完全解放驾驶员的双手和双脚,是业内首个量产并可真正实现在高速公路(以及高架,环路等封闭道路,只要这条道路已经收录在高精度地图内)上释放双手的智能驾驶系统。

没有奥迪宝马,但汽车相关行业仍然占据了CES 40%的场馆

有些人或许有疑问,这不就是自适应巡航+车道保持吗?很多品牌比如奔驰、沃尔沃等等都能够实现啊。

注意,凯迪拉克的这套系统并不是自动驾驶,还处于驾驶辅助阶段,需要驾驶员保持注意力,但比起其他品牌的突破点在于它允许驾驶员将手长时间离开方向盘。而别的品牌则会在手脱离方向盘大约10余秒之后提醒驾驶员,如果不将手放回则会取消辅助驾驶功能。

没有奥迪宝马,但汽车相关行业仍然占据了CES 40%的场馆

说白了,还是安全性方面的考虑,要实现这一点,必须让这一套Super Cruise有足够的安全冗余。凯迪拉克主要采用了两个手段。

没有奥迪宝马,但汽车相关行业仍然占据了CES 40%的场馆

第一,驾驶员注意力监测,这个概念并不新鲜,许多车企与零部件厂商都做过尝试,但凯迪拉克是首个量产化的。它在方向盘上缘设置了摄像头和红外线发射器监测驾驶员的面部,当驾驶员注意力不在道路上时,则会通过指示灯、警告音、语音提示发出多级警告,如果驾驶员仍未能注意力集中,车辆则会缓慢减速停车,甚至拨通安吉星的紧急救援,确认驾驶员是否发生了意外。这样的设置十分合理,就算不应用在这套Super Cruise中,日常驾驶也能够发挥作用。

没有奥迪宝马,但汽车相关行业仍然占据了CES 40%的场馆

第二,高德的高精度地图,高德的这套高精度地图也是国内首家,通过激光雷达扫描地图提高测绘精度,并且采用增强型GPS,其提供的实施方位数据准确性是传统GPS的4-8倍,相对精度达到10cm以内,实现车道级别的导航。目前,高精度地图已经覆盖全国32万公里的高速道路,Super Cruise系统也会监测当前所处的区域是否符合启动条件。

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