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曾经硬杠A6L的豪车换代失败后,如今新款设计仍为“自杀式”

2018-06-14 20:16 来源: 有车日记

曾经,丰田皇冠一直是国内C级车的标杆,拥有着极好的口碑,很多成功人士都以有一辆皇冠为荣。老实讲,皇冠在八、九十年代那绝对是国内顶级豪车一类的品牌。

曾经硬杠A6L的豪车换代失败后,如今新款设计仍为“自杀式”

皇冠的成功是一个必然,因为它本身就是以“丰田汽车的宠儿”身份出道的,更有政府在背后的支持,成为日本当时的皇家座驾。皇冠最早进入我国是在1964年,当时是为了学习国外先进的汽车工业,进口了 60 台皇冠,相比其他很多车企改革开放之后才进入我国,皇冠成为豪车就有时间上的优势了。

曾经硬杠A6L的豪车换代失败后,如今新款设计仍为“自杀式”

皇冠开始走入大众眼里是在1973 年的广交会时候,因为接待车数量紧张,周总理钦点了 200 台皇冠作为接待车,这次真的是让皇冠开始走上人生巅峰。凭借着沉稳与舒适皇冠顺利成为了官车。

曾经硬杠A6L的豪车换代失败后,如今新款设计仍为“自杀式”

皇冠实现国产实在2005年,那年3月份日本第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产,在国内正式上市,这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

十二代皇冠就已经配了无钥匙启动,倒车影像,膝部气囊,8寸大屏导航。十二代皇冠上市后的第一个就霸占了销量榜首,完全碾压当时的 BBA,有钱你都买不到,必须排队!

当时顶配的皇冠卖 50 万,这时候的国产皇冠已经便宜了很多(90 年代皇冠售价是 44.3 万,奥迪 100 四缸是 32.8 万)。

第一代皇冠

第二代皇冠

第三代皇冠

第四代皇冠

曾经硬杠A6L的豪车换代失败后,如今新款设计仍为“自杀式”

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曾经硬杠A6L的豪车换代失败后,如今新款设计仍为“自杀式”

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