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“市场”换“技术”的策略是否符合中国汽车的发展?

2018-06-14 18:59 来源: 真会玩车

用“市场”换“技术”是我国汽车发展初期阶段的政策,如今经过30多年的时间,我们用市场换到了什么技术?能不能推动我国汽车的发展?

在最近的几年时间里,中国汽车产业飞速发展,尤其是自主品牌,开始展现出和合资、进口品牌分庭抗礼的实力。但我们不能忘记的是,自主品牌能够有今天的成绩与“合资品牌”的“帮助”是密不可分的,这是因为在我国汽车产业发展之初,我们的政策是用市场换取技术。

“市场”换“技术”的策略是否符合中国汽车的发展?

其实熟悉中国汽车的人都应该知道,我国建国之初国家就非常重视汽车产业的发展,在轿车领域当年的北京牌、上海牌小轿车在前苏联的技术帮助下也有过辉煌的一刻。但随着后续政治方面的原因,同时再加上苏联的汽车确实也不怎么样,我国的汽车发展有一段时间处于停滞的阶段,正所谓“再回首已是百年身”中国汽车品牌想要继续发展已经错过了世界汽车发展的班车。也正因如此国家领导人制定了用“市场”换取“技术”的策略。那么我们用市场究竟换取了多少技术呢?

“市场”换“技术”的策略是否符合中国汽车的发展?

说到市场换取技术就不能不说一下上汽集团,上汽集团下的上汽大众可以说是我国首个合资品牌,引进生产的第一辆车就是我们耳熟能详的桑塔纳,这辆车也被网友称为第一代神车。现在有人说当年大众是把落后的桑塔纳引到中国,这是因为桑塔纳其实就是帕萨特B2,在当时的国际市场上已经是淘汰车型。由于我国汽车技术的落后导致工人技术全面落后于国际市场,因此大众将桑塔纳引入国内也是一个试水的策略,后来桑塔纳的火爆也应该算是无心插柳柳成荫的结果,同时也从一个角度说明了当时我国汽车和国际汽车的差距。

​随后上汽大众和上汽通用多款车型迅速占领的市场,为上汽集团迅速累积了实力,这也为上汽集团属下的自主品牌的投入市场铺平了道路。其中最具代表性的就是荣威和名爵品牌。

“市场”换“技术”的策略是否符合中国汽车的发展?

上汽通过海外收购,国内兼并的方法,将荣威和名爵两个品牌重新塑造,在这两个品牌的英国血统上进行改良,让笔者记忆犹新的是荣威的950车型,实际上这款车和上汽通用别克品牌的君越有很大的联系,成为合资技术造就自主品牌的典型案例。

“市场”换“技术”的策略是否符合中国汽车的发展?

现如今,荣威品牌和名爵品牌已经形成了自己的特点,成为上汽集团不可或缺的汽车品牌。其中荣威品牌主打SUV车型,旗下生产的RX5和RX3是叫好又叫座,其中RX5如今的月销量一直稳定在15000台左右,成为在我国SUV销量榜前十的常客。RX5能够获得这样的成绩,和它自身的修炼很有关系,在外观方面荣威RX5很受年轻人的喜爱,同时上汽携手阿里打造的斑马智联系统也备受好评,再加上eRX5新能源政策加持,可以说这是上汽在收购荣威之后对市场不断专研、在技术上不断升级的结果。

“市场”换“技术”的策略是否符合中国汽车的发展?

而名爵则是从去年开始就主打轿车车型,名爵6的热点一直持续不断,不仅屡屡获奖,而且订单量也是屡创新高。可以说名爵6的出现让中国的汽车消费者可以用比较低的价格享受到轿跑车的乐趣,弥补了我国轿跑车领域的空白。今年,名爵6插电混动车型的上市更是被称为“能买得起的性能级新能源轿跑”,获得了很好的口碑。

“市场”换“技术”的策略是否符合中国汽车的发展?

​广汽也是这样一家用市场换取技术的杰出代表,而广汽和上汽相比更加纯粹。从技术合作的丰田、本田身上汲取营养,创立了广汽传祺品牌。相比上汽,广汽传祺似乎在SUV领域更有心得,旗下GS4、GS8也是获得了市场的好评。其中GS4更是一直处于SUV销量榜的前列,不仅换取到了技术,更换到了市场。

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