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这日系SUV全系2.5T机械增压+电机,整车进口,大众途昂彻底输了

2018-06-14 17:52 来源: 如何健分手

近一年多如果你提到中大型SUV,有一个名字很难绕过,那就是大众途昂。如今,大众途昂的销量确实不错,在中大型领域算是标杆车型。不过,中大型SUV里并非没有比途昂更优质,性价比更高的车型。今天老刘说的这款车,绝对不输途昂。而且就品牌来说,它属于二线豪华,虽不如BBA叫的响,但至少也比挂着VW标的大众强些:

这日系SUV全系2.5T机械增压+电机,整车进口,大众途昂彻底输了

这是2018款的英菲尼迪QX60,全系进口。前脸还是英菲尼迪家族式设计,一张扭曲的“大嘴”显得有些凶悍,中网内部是点阵式结构,边缘做了粗壮的镀铬装饰条。前杠下方是三段式设计,左右两侧做了通风口的造型,内部嵌入了前雾灯,前杠中间部分是横幅格栅。大灯是氙气光源,LED日间行车灯、自动头灯、前雾灯、大灯清洗都是标配项目。

这日系SUV全系2.5T机械增压+电机,整车进口,大众途昂彻底输了

QX60比QX50要高一级,定位于中大型SUV,跟大众途昂处于一个级别。2018款QX60的尺寸为5092*1960*1750,轴距2900,大小跟途昂差不多,长度甚至比途昂还多出几公分。侧面线条比较流畅,腰线非常明显,从前翼子板处延伸到尾灯,逐渐上扬。车顶配置了行李架,后排车窗都做了隐私处理。这台样车的双五幅轮毂显得比较运动,轮胎规格为235/55 R20,标配胎压监测,备胎为非全尺寸,驻车制动还是采用脚刹。

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车尾顶部有一个大尺寸的扰流罩,后挡风玻璃上带有雨刷器。车尾造型比较立体,后杠有些突出,底部带有包围。排气管是隐藏式设计,双边共两出。叶片状的尾灯尺寸一般,内部是LED灯带。

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内饰设计上相对来说偏保守,还是走的以前的经典风格,适合30岁以上人的审美,特别是桃木面板的运用更显成熟。不过用料还是非常厚道的,大部分位置都是真皮及软性材质覆盖。多功能配置方面,标配了8英寸中控大屏,内置了GPS导航、倒车影像、多媒体播放等常用功能,音响标配的是BOSE,自带12个喇叭。中控台区域的按键非常多,全部是实体操作,对于年纪大的朋友来说这也是个好事。四幅式方向盘还是老样式,个人感觉不太好看,集成了多功能按键。仪表盘是传统的双圆盘样式,左边转速右边时速,中间液晶屏是行车电脑。

这日系SUV全系2.5T机械增压+电机,整车进口,大众途昂彻底输了

这日系SUV全系2.5T机械增压+电机,整车进口,大众途昂彻底输了

QX60是7座布局,这点跟途昂是一样的。后排空间在同级里算是不错的,无论是第二排还是第三排。座椅都带有头枕,椅垫填充非常厚实,后面两排座椅也都是真皮,第二排座椅可以移动,后排座椅都支持按比例放倒。后排配置了全景天窗,充电接口,独立空调带自动调节,温度可以分区控制。

这日系SUV全系2.5T机械增压+电机,整车进口,大众途昂彻底输了

动力绝对是这台QX60最大的优势所在,全系搭载的都是2.5T四缸涡轮增压发动机+电机的混合动力组合,而途昂是2.0T起步,高配的是2.5T,相比这台QX60少了电机加持。代号为QR25的2.5T四缸机械增压发动机最大功率234马力,峰值扭矩330牛米,带有连续可变气门正时控制系统,供油是多点电喷,可以加92号油,而途昂得加95的。另外,QX60前轴还有一台电机提供动力,最大功率15kw,电机最大扭矩160牛米。传动部分,QX60是采用CVT无级变速箱,模拟7挡。驱动形式上,有两驱跟四驱可选,四驱为适时四驱,带有多片离合器式中央差速器,前悬麦弗逊+横向稳定杆,后悬多连杆+横向稳定杆,车身结构还是承载式。就车本身来说,这款QX60比途昂还是具有一定优势,特别是对比2.0T的途昂。

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