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都“蹭”世界杯热度,车企心里的“小九九”有啥不一样?

2018-06-14 16:58 来源: 凤凰网

今晚23时,第二十一届世界本即将揭幕,许多球迷又将开始自己的彻夜狂欢。借着世界杯的热潮,很多企业也纷纷开始了蹭热度做营销的行动,提升自己的品牌影响力,当然汽车界也不例外。

都“蹭”世界杯热度,车企心里的“小九九”有啥不一样?

其实车企与足球的结合方式并不新鲜,很多著名球队的赞助商都是汽车企业。尤其对于国外的汽车厂商,与五大联赛、欧洲杯、世界杯这种大型的足球赛事“挂钩”似乎已经成为了传统。

都“蹭”世界杯热度,车企心里的“小九九”有啥不一样?

比如大众汽车,一直是德甲沃尔夫斯堡队的赞助商,奔驰则一直以来德国队提供者赞助。而在本届俄罗斯世界杯上,大众集团一举取代奔驰成为德国队的赞助商。

都“蹭”世界杯热度,车企心里的“小九九”有啥不一样?

而像起亚这个品牌,2002年就曾全程赞助韩日世界杯,随后又在2006年德国世界杯,2010年南非世界杯上提供了赛事用车。在本届世界杯上,起亚大手笔投入,成为了FIFA的官方汽车合作伙伴。

都“蹭”世界杯热度,车企心里的“小九九”有啥不一样?

值得注意的是,在本次世界杯上,国内车企也显得非常积极。其中最引人注目的就是长城汽车。趁着这次的俄罗斯世界杯,长城天价签约了C罗为WEY品牌的形象代言人。

都“蹭”世界杯热度,车企心里的“小九九”有啥不一样?

此外,东风风光与西甲级联赛签约,成为西甲2018/2019赛季中国区官方汽车赞助商。虽然不是直接与世界杯结合,但也算是蹭了一把世界杯的热度,与足球挂上了勾。

“舍不着孩子套不着狼”,车企在世界杯上的投入都可谓是大手笔,虽然有着共同的营销手段,但目的也并不完全一样。大众汽车近几年受到“排放门”的影响,在欧美市场受到了严重的打击,借着世界杯赞助德国队,不仅可以改善自己在消费者眼中的形象,同时似乎也在暗示,能代表德国的汽车不是只有奔驰。

起亚在国内市场上一直与东风集团进行着合作,但受到多重因素的影响,这几年在中国市场的表现并不好。通过与世界杯的结合,一方面想向中国消费者显示自己的实力不容忽视,另一方面也想通过这样的活动更多拓展自己在中国以外的市场,向世界更多的展示自己。

都“蹭”世界杯热度,车企心里的“小九九”有啥不一样?

WEY品牌自诞生以来,一直举着自主高端SUV的大旗,口碑和销量一直不错,尤其在车型涉及方面以大胆前卫著称。签约C罗成为形象代言人,一是可以彰显自己年轻、高端、前卫的形象;二是拉进与消费者距离,在中国市场借助C罗的影响力,拓展消费者群体;三是提升自己在海外的知名度,为自己进军海外市场铺路,可谓一举三得。

都“蹭”世界杯热度,车企心里的“小九九”有啥不一样?

相比之下,东风风光就比较有趣了。目前东风风光的市场还主要集中在国内,成为西甲中国区官方汽车赞助商,这个投入显然没有直接投入世界杯大,但却明显沾了世界杯的光。算得上是小投入,大产出。同时,由于西甲在中国影响力巨大,又能起到长期的广告效应,这种时间跨度产生的影响力,恐怕比世界杯本身的热度还要长。

汽车企业“蹭热点”式的营销虽然说不算新鲜,但影响力却很大,往往能产生不错的品牌收益。看似比较大的投入,未必能通过卖车得到成本回报,但创造出的却是巨大的隐形价值,对品牌提升的影响是长期的,这样的价值远比多卖几辆车更合算。尤其是中国车企,通过与国际大型体育赛事的结合不断向世界展现出来自己的实力,说不准哪天,中国就会有汽车企业成为世界杯的首席赞助商。

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