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与F-PACE相遇的日子

2018-06-14 16:15 来源: 亚运村里人JC

今天不想说别的,只想说说对设计与创新的一点感受吧。讲道理,我本人对SUV的兴趣远没有跑车大,听到SUV这个缩写会本能的有所排斥。城市多功能用车,多功能。。

与F-PACE相遇的日子

按照我的逻辑,术业有专攻,要根据自己的最大需求项来选择一台座驾。常有人问我:我想要一台大的、省油的、舒适的、动力好点的车请问什么车合适?我一般会建议这位朋友只选择一点你最看重的,因为符合所有这些条件的车根本不存在!一台大车不可能省油,一台省油的车就不可能动力好,一台动力好的车一般不会舒适。每台车应该有它专属的个性,要么快、要么省、要么软,然而F-PACE似乎是在寻找这种平衡。

与F-PACE相遇的日子

各种跑车化的元素清晰可见,这也就是我为何觉得它有意思的原因,F-PACE的设计元素很多都来源于F-TYPE,正是这种创新,使跑车与SUV的结合带来很多有趣的效果,如果它只是一台纯种SUV我一定嗤之以鼻。

与F-PACE相遇的日子

设计师希望设计并制造一台跑车型SUV并赋予SUV新的生命和定义。

与F-PACE相遇的日子

当然我必须说明的是,如果不是为了妥协日常,我一定会选择F-TYPE出行,并且强烈建议未来的F-TYPE推出4坐版,临时塞个人啥的也有个地儿。。

与F-PACE相遇的日子

车内的设计不多说,想必大多车迷朋友也都见过开过了。内饰人机工程学的设计同样重要,很多人说这车太贵了,很多时候是贵在你看的到的用料和你看不到的地方。

与F-PACE相遇的日子

售价的增加很大原因是成本控制的不好。我不说捷豹的内饰用料有多好,因为毕竟别的豪华品牌的用料也不次,但是有可能内饰的皮具是美国的,电子元件是日本的,涂料涂装是中国的,然后这些零七八碎纷纷运输到英国去,无形中增加的物流成本以及关税统统都要消费者来承担了。

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