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上市22天订单达2.5万辆,将干掉途观成为领头羊

2018-06-14 14:51 来源: 侃车小甜甜

不否定大众是一个非常优秀的品牌,但在国内市场的地位确实有些高估了,可以说大众是国内一手捧起来的品牌。之所以这样,自然也会有些“蛮横”的行为,当然也是你情我愿的事情。途观L的出现就是一种作的行为,大众受奥迪启发,同类车最早加长。适当的加长并不反对,但途观L的加长就有些太过份了。大众明知国人对途观偏爱有加,好不容易等到换代,却大肆加长,直接从紧凑型SUV变成了中型SUV,起步价直接飙至22.38万。这种定价本身就是一种敲竹杠,喜欢那你就多花钱,不喜欢就买老款的途观,老款途观也将继续保留,成为中国特有的途观。

上市22天订单达2.5万辆,将干掉途观成为领头羊

在商业上,不失为一种高明手段,只花了一款车的研发费用,却打造出两款不同级别的车型。但消费者并不傻,既然你如此苦苦相逼,那我就选择别的,何必在一棵树上吊死,何必非常选择老掉牙的老途观。或许因为途观的作,给了奇骏、CRV、荣放这些竞争对手巨大的机会。7月奇骏销量为16259辆,荣放销量为10259辆。而途观、途观L加起来才21065辆,不同定位的两款车合并销量本身就是一种障眼法。然而途观因为自己的过度自信,还将面临更残酷的竞争,不妨继续了解。

上市22天订单达2.5万辆,将干掉途观成为领头羊

在途观出现以前,CRV绝对是合资SUV的领头羊,加价的事也是它先开始的。不是CRV干不过途观,而是本田比不了大众在国人心目中的地位。途观本应该继续做同级车的领头羊,但胃口太大,愣是把全新途观变成了途观L。全新CRV自然也获得了这个良机,加上这次换代的成功,回到当年巅峰轻而易举,重新做回领头羊基本没有悬念。7月9日上市,22天斩获24824辆订单,7月份实际交付10105辆。这样的交替速度确实非常震撼,可见全新CRV潜力有多大。

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全新CRV整体造型变化并不是很明显,前脸采用了本田最新家族设计语言,更加年轻化的设计也符合年轻群体的胃口。尾部造型得到市场的一致好评,别扭的大屁股终于消失了。总的来说,全新CRV造型算不上出彩,但就是这种中规中矩的设计才更加耐看,更符合大部分群体的审美。中庸美不仅适合于国内市场,全球市场其实也是这般品味。

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长宽高:4585*1855*1679mm,轴距:2660mm,轴距变化较为明显,整体尺寸在同级车中处于中游水平。但整体空间表现却非常不错,即使和奇骏比起来也毫不逊色,比老款CRV有了一些提升。内饰同样没有进行大刀阔斧的改变,而是在老款基础上做了升级,谈不上多漂亮,但更加协调顺手,一切围绕实用而设计。

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此次换代变化最大的是动力系统,两套自然吸气发动机一刀切,取而代之的是1.5T涡轮增压发动机,和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机油电混合动力系统。1.5T最大功率193马力,峰值扭矩243牛米,与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力系统动力超过了奇骏、荣放2.5L自然吸气发动机动力。16.98万的起步价使其性价比爆棚,这也是全新CRV最强悍的地方,好好研究技术终究会得益的。油电混合动力车型21.98万的起步价也是亮点,别说同级车还没有真正涉足这块,即使涉足也很难做到这个价位。

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