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深度 | 养家糊口还是改变世界 论造车新势力的上市目的

2018-06-14 14:44 来源: 新浪汽车

深度 | 养家糊口还是改变世界 论造车新势力的上市目的

相信很多人跟我一样对企业上市有着很大的曲解,比如缺钱才上市,套现才上市。其实通过了解,企业上市为的是能广泛吸收社会资金,迅速扩大企业规模,提升企业知名度,增强企业竞争力,分摊股份后,员工上班更努力,加班不抱怨了等等。但总归有一点是专业人士和吃瓜群众都认同的,有好产品或投资回报高的企业是上市的前提。所以,我们能看见有一些投资者争相促使顺丰、老干妈等国内知名企业上市,因为这些企业的产品或服务处于各自行业的塔尖,上市后的回报会远远高于投资额。而作为新兴的造车新势力企业,产品销量及产业未来都处于未知程度,为何部分企业在创立未满 5 年就会动 IPO 的想法?

有消息显示,蔚来汽车已经聘请了相关投行机构,为其年内即将赴美上市做准备,计划融资高达 20 亿美元。威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌说:" 公司内部有 IPO 时间表,但是当下最关键的任务在于把产品做好。" 而零跑汽车董事长朱江明则直言:" 未来一定会 IPO,登陆资本市场。" 此外,拜腾汽车 CEO 毕福康也表示:" 公司有 IPO 的计划,不过何时启动,在何地启动都还不明确。"

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在电影《中国合伙人》中邓超作为元老级高管在会上怒怼黄晓明扮演的成冬青,质问他为何不将公司上市,4 年间公司利润逐年升高,如果做一家新公司的话,早就上市了。而成冬青认为公司不缺钱,就什么都不干,现金在银行里吃利息公司也扛得住。

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按照这个理论看,上市的确跟有钱 or 没钱有关。纵观造车新势力的各大品牌,除了那些背靠大树好乘凉,有传统车企做背书的品牌暂不谈 IPO 也不缺钱。剩下单打独斗的品牌现在都靠着 " 借钱 " 养家糊口,曾经有过统计,蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、车和家、奇点汽车、零跑汽车等造车新势力,获得的总融资额已经接近 500 亿元。其中,蔚来汽车在经过 5 轮融资后,融资规模高达 140 亿元,成为造车新势力融资之最。

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娃哈哈与立白就如同汽车行业的长城、比亚迪。民营起家,长城靠 SUV 转型成为自主品牌中的佼佼者,国内 SUV 产品销量名列前茅。长城汽车于 2003 年 12 月 15 日在香港上市,其发行价为 13.3 港元,上市首日最高价达到 22 港元。2011 年 9 月 28 日,长城汽车在 A 股上市。业内人士及外媒曾经表示,长城汽车是全球利润率最高的车企,将超过以高利润率著称的法拉利。

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长城良好的口碑是一直在营销和研发等方面大力投入的结果,虽然在国内 SUV 市场整体增速放缓和密集包围的竞品冲击下,长城销量也逐步放缓,但通过研究,把握消费升级市场,高端 WEY 品牌的两款 SUV 凭借较高市场认可度持续放量已成为长城汽车有力的新增长点。长城汽车 2017 全年销量超 107 万,2018 年将挑战 116 万辆。

比亚迪于 2002 年在香港主板发行上市,由于产品丰富且在国内外都拥有良好的口碑,特别是新能源及公共交通方面都有所建树。受到巴菲特的青睐,港股曾经一度最高涨到 88.40 元港币。新能源汽车是比亚迪重点发力的领域,2017 年比亚迪新能源汽车销量达 11.4 万辆,仅次于雷诺日产三菱联盟的 11.9 万辆。

深度 | 养家糊口还是改变世界 论造车新势力的上市目的

说了这么多不上市或上市的企业,他们成功的核心都是拥有良好的产品与服务的竞争力。在智能电动汽车领域也就是现在造车新势力的主战场,其实想要脱颖而出非常困难,用句俗语说,谁都只记得第一名,没人记得第二名。特斯拉作为前辈也是第一名,已经改变了传统汽车产业的格局,而第二名、第三名就很难超越。成功的企业家分为很多种,有的就像马云和马斯克这样,整天想着改变世界;有的就像 " 老干妈 " 陶华碧,钱不是越多越好,够用就可以了;而这些 " 借钱 " 融资的造车新势力们,恐怕只能说是养家糊口还得想着 " 还钱 " 了吧。另外,随着证监会对上市企业的监管从严,企业申请 IPO 的难度比以往增加,而盈利能力等指标被视为能否通过 IPO 的关键。

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事实上,每个行业同行之间都是生与死的竞争,国内外都已经明确了企业在发展到一个阶段后,已经不是价格、产品等因素的竞争,往往竞争会蔓延到资本市场。行业毛利率的下滑和低成本的盈利方式,使得各行业的资金链需要通过别的方式进行支撑,登陆资本市场或能找到更为可靠的资本财团的支持,已成为现阶段企业生存的不二法则。

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