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两个老外的中国车企,拜腾即将完成了PPT造车最后一步

2018-06-14 12:41 来源: 引擎

中国目前有数十家新兴造车公司,在这些企业中,其实没有几家能够最终实现把车辆推向市场,而少部分能够真正实现量产的公司也只是针对中国市场造车,但BYTON拜腾的定位是一个根植中国的全球品牌,致力于打造全球化的产品。由两个外国人在中国打造的造车新势力,单凭这一点就很有趣。

两个老外的中国车企,拜腾即将完成了PPT造车最后一步

BYTON拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京;负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑;北美总部设在世界科技中心美国硅谷,负责智能汽车用户体验等前沿技术的开发,以及北美市场的开拓与运营。这样三地联动的全球化布局,为其统筹多元化的人才与资源,推进产品的研发与上市提供了有力保障。

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“下一代智能终端”的品牌产品定位也意味着它将于其他新势力有着不同的地方。在发布会中,借用苹果创始人乔布斯对iPhone“三体合一”的比喻,阐释了新产品的内涵:“这是将三款产品融为一体的杰作,包括一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。”

抢在上海CES前一天,拜腾全球首发的豪华轿车概念车名为BYTON K-Byte Concept 。同时也首次公布了旗下产品的命名策略,宣布将使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。此前发布的首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept。

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K-Byte是一款三厢轿车,延续了拜腾家族设计语言,导流侧翼设计(Side Glider)会带来更好的空气动力学表现。前脸配备的拜腾智能表情(BYTON Smart Surfaces)升级,灯带的3D 布局带来更立体的视觉效果,日间行车灯采用“锋形眉”设计(BYTON Front Blade)。车顶、车身后视摄像头下方配备了一整套的激光雷达系统,支持对车身四周感知覆盖。

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K-Byte 车顶搭载了 BYTON LiBow 弓形激光雷达系统,集成了前视和后视激光雷达。而后视摄像头下方的 BYTON LiGuards 侧方激光雷达系统是可伸缩的。在车辆自动驾驶模式下向外扩展确保行车安全,而人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。拜腾总裁戴雷也表示拜腾志在成为第一批量产 L4 级自动驾驶汽车的厂商。

当第二款概念车亮相,也该聊聊量产。拜腾 SUV 将于 2019 年底量产,轿车量产车则将于 2021 年推向市场。按照官方说法,拜腾南京工厂的建设工作正在顺利推进中。着手对车型落地后的部署,关于营销拜腾会采用直销的销售模式。今年四季度,首家 BYTON 品牌店将在上海开业。但在品牌店后续落地的过程中,拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式:拜腾确立流程和标准,同时也是顾客的直接签约方;零售合作伙负责提供基础设施和人员,以代理商的方式运营品牌店。到明年年底,拜腾计划在中国开设 25-30 家品牌店,主要位于一、二线城市,之后会进入欧洲和北美市场。

两个老外的中国车企,拜腾即将完成了PPT造车最后一步

目前,拜腾已经顺利完成B轮融资,收获了一汽、宁德时代等投资的5亿美元新的融资。一汽集团的加盟,不仅仅获得资金方面的支持,更是意味着双方未来在供应链协同、产销体系等多方面合作的可能。宁德时代作为如今中国新能源电池市场的主流企业,选择投资拜腾,也为双方未来在电池领域合作打好了基础。

直面PPT造车的落地,如何将未来在现在实现,拜腾能告诉我们!概念车

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