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奔驰携新型智能驾驶、人机交互、新能源产品亮相Asia CES

2018-06-14 11:42 来源: 君羽侃谈

奔驰首款在线升级人机系统、智能数字大灯亮相CES,研发负责人揭秘创新体系

传统车企的创新步伐正在加快。不仅有通用接受软银22.5亿美元巨额投资,推动自动驾驶汽车量产,还有奔驰这样,正在抓紧对创新能力的体系化培养,并不断推出落地成果。

奔驰携新型智能驾驶、人机交互、新能源产品亮相Asia CES

6月13日,2018年亚洲CES如期召开,奔驰像往年一样先于其他车企向外界分享了自身的汽车科技成果。可在线升级的车载系统MUBX、能与行人主动交流的智慧数字大灯、完全无人驾驶的共享汽车等齐数亮相展出,分别代表了奔驰在智能驾驶、人机交互以及新型能源领域的探索。

同时,奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰教授接受了钛媒体在内的小范围采访。安尔翰教授表示,中国研发中心的某些领域在奔驰全球研发机构体系中已经开始充当先锋角色,奔驰也正在将更多整车测试和验证工作放在中国,以更快推动智能创新技术在奔驰汽车中的应用。

这个百年车企巨头,在智能网联技术上有哪些已经落地的成果,对未来出行有何展望?钛媒体将对此详细揭秘。

奔驰首款可在线升级系统

奔驰携新型智能驾驶、人机交互、新能源产品亮相Asia CES

最引人注目的,无疑是奔驰首款可以OTA在线升级的车载系统MBUX正式亮相,并将于今年年底伴随A级车型量产。

一款可以空中升级的车载系统需要搭建完善的云端一体架构,并进行完整的安全验证。这对于一款汽车或者一个车企的IT架构搭建来说,是一场巨大考验。车载系统OTA功能的推出无疑也是奔驰整车OTA落地的前奏。

“目前奔驰MBUX的OTA升级周期为一年一次,取决于车辆的实际使用情况以及更新的内容 ,整车OTA功能已经在开发当中。” 奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰教授告诉钛媒体。

奔驰携新型智能驾驶、人机交互、新能源产品亮相Asia CES

左侧数字仪表盘基于黑莓QNX开发,右侧人机交互系统基于Linux开发

据悉,奔驰车载系统MBUX是基于Linux系统开发而成,开发难度高于安卓,生态拓展性低于安卓,需要企业投入大量针对性开发的同时,还要做不少应用集成工作。

“在奔驰的设计理念中,安全是首要的,安卓的开放性可能会将增加车辆的信息安全隐患。”被问及如何看待当前大量车企在使用安卓开发车载系统时,奔驰市场部负责人向钛媒体表示。

就实际体验来看,奔驰为MBUX赋予了杰出的多点触控体验,单击、双指缩放,以及旋转等等操作反馈十分流畅,再加上拟物化的UI设计,整个车机系统的交互体验几乎可以媲美移动端。美中不足的是,车机屏幕距离空调出风口略远,导致触控操作时手腕的支撑点比较靠后,对手指长度是个考验。

在语音交互方面,奔驰MBUX在全球范围内引入了Nuance语音识别技术,同时对后端的语义识别进行了自主开发。在实际体验中,即便是在车展这样相对嘈杂的环境下,语音的识别效率还是得到了保障。

MBUX还支持自然语音指令。例如 “我想去XXX”、“我想吃XXX”、“有点冷”等,都可以调用对应的导航、生活服务查询、空调调节等服务。同时,MBUX的语音还支持打断功能,即系统常规播放没有结束,就可以发出对应指令,减少语音交互中冗长的对话程序。

奔驰携新型智能驾驶、人机交互、新能源产品亮相Asia CES

从手机微信发来的导航地址

MBUX的另一个亮点是引入了大量本地化应用,包括大众点评生活服务APP,酷我、喜马拉雅等音乐服务,以及微信的“腾讯我的车”,可以支持用户将微信中的地址发送到车机中,更快切入导航。

当然,上述都是一些集成性服务,真正体现奔驰在软件方面开发能力的,是车机中的刚需导航。

奔驰携新型智能驾驶、人机交互、新能源产品亮相Asia CES

导航地图中显示的停车场实时信息

据介绍,MBUX的地图引擎采用了四维图新的方案,但是在车机中做了大量定制化开发。其不仅支持立体视图,还应用了增强现实(AR)技术,能将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息进行叠加,让用户更容易找到正确路径,针对中国用户还特地增加了显示小区名称的功能。

同时MBUX的导航地图还做了大量实时性信息集成,可以为用户动态呈现停车场等服务场所的营业状态和营业信息。不得不说,奔驰在MUBX系统中体现出的软件设计理念,让我们看到一家拥有积淀的车企将互联网服务进行定制化开发的优势。

智能数字大灯:挑战奥迪灯厂地位

除了在线升级系统,奔驰也在共享出行、自动驾驶、新能源领域,分别祭出了smart Vision EQ fortwo完全无人驾驶车、可与行人互动的智慧数字大灯和EQ Concept纯电动概念车等产品。

奔驰携新型智能驾驶、人机交互、新能源产品亮相Asia CES

smart Vision EQ fortwo

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