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能源车 究竟会有多少投资将灰飞烟灭?

2018-06-14 11:19 来源: 蜀黍有话说

马斯克近期麻烦不断,不仅造车焦头烂额,在资本市场也被人诟病,公司市值大幅度缩水,特斯拉车也接连出现事故死亡事件,让人暗思特斯拉的安全性是否值得信赖?

作为未来汽车的榜样,特斯拉为未来的汽车树立了一个样板:电动、时尚、新锐、不输传统燃油车的性能。上市不久,就跻身豪车系列,供不应求,并且,随着自己的火箭,开始“宇宙供货之旅”……

榜样的力量是无穷的,在特斯拉之后,中国互联网造车新势力跟风崛起。目前,国内造车新势力已经蔚为大观,据博世中国统计,已近100家。

在前不久举办的2018北京车展上,这些造车新势力集体亮了一个相,非常光鲜动人。但在这些光鲜背后,是和榜样特斯拉一样多的麻烦。不用多说,就说一条:未来全球也好,中国也好,能容下几个新车企?这哪里是“造车新势力”,分明是“造车绞肉机”。

将来这100家新军能有几个修成正果?又有几个能逃出生天?目前,造车的资金门槛已经是200亿,100家车企就是2万亿,现在还有多少投资可以任性?未来将有多少投资灰飞烟灭……

能源车 究竟会有多少投资将灰飞烟灭?

必须强悍的未来车

现在,人们造的新能源车也好,未来概念车也好,都是“幼稚车”:连最基本的续航能力都很难与燃油车相比,最好的特斯拉也仅仅是达到平均水平,这类车的竞争力何在!

为了弥补这最根本的缺陷,新势力造车增加了许多“花活”,但在特斯拉接连出现数起安全事故之后,这些“新花活”的未来也就让人起疑了,更不用说其安全性需要长时间的验证。可以预见的是,在新能源汽车补贴政策退坡的前提下,未来新能源汽车的市场竞争力令人担心。

未来车的成熟,要能完全取代目前燃油车,需要解决三大问题,第一就是动力问题;第二是无人驾驶的问题;第三是彻底解决功能定位问题。我们先看动力问题。

未来车必须解决动力电池的续航问题

未来车不是现在想的那样,能用动力电池保持基本续航,再建立一个完善的充电体系就可以了。从根本上说,未来车要显示出成熟的形态和强悍的力量,必须彻底解决动力问题。

这种问题的解决有一个标志,就是未来车续航能力至少要达到1000公里以上,甚至2000公里、3000公里,一直到动力不成问题。而且,现在的动力只考虑了续航能力,很少考虑其他设备的用电问题,这在未来将是更加重要的问题。有关这一点,后面还会仔细解释。只有未来车的动力足够强悍,未来车才会真正强悍起来,才能在车上增加越来越多的功能,未来车的功能形态才能进入良性循环。

未来车必须解决无人驾驶的问题

未来的车,在整体的层面上,必须解决无人驾驶的问题。即未来车是能够达到目前设定的L5标准的无人驾驶汽车。之所以这样,是无人驾驶将整体颠覆现在的汽车形态。在未来,可以肯定的是:不是所有的车都是无人驾驶的,但汽车的主流形态将是无人驾驶的。这意味着对目前的汽车构造,将进行一个颠覆性的重新设计。

其中,最直接的一个变化,就是驾驶舱没有了。随之而来的,我们现在习惯的,与驾驶有关的好多仪表和设备就会被隐藏起来,而原来的车载显示屏,会越来越大,甚至整个车厢都会是显示屏。这还是一种最简单的推理,若未来互联网对人们生活的“塑造”更加剧烈,汽车内部空间将被改造成何等模样,就更加不可预计。这也就涉及到未来车要解决的最根本问题,就是未来车的整体功能定位问题。

未来车必须解决功能定位的问题

未来交通的格局,将会向共享公交的格局迈进。就像共享单车替代私家单车一样,私家车在未来的交通格局中,还有没有存在价值?若存在,是一种什么样的形态?

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