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金属大电流连接器新能源汽车应用分析

2018-06-14 11:10 来源: 上海跃跃电子有限公司

金属大电流连接器新能源汽车应用分析

对于金属连接器,我们经常会看见在一些通讯、医疗等高频电子行业看见用于信号传递;当然工业上、轨道交通等行业也用了大量的金属连接器;小编最早的接触也是源于工业的金属连接器,金属连接器按照形状可以分为 圆形、矩形;按照频率可以分为高频和低频。

金属大电流连接器新能源汽车应用分析

当然本文主要看电动汽车行业上金属大电流连接器的应用,目前国内在主流的市场(乘用车市场)选择更多的倾向于塑料的连接器,因其产品重量轻,成本较低等综合因素,其实往后两年成本会是决定性因素,但是不是意味金属连接器就没有任何市场,当然不是;金属连接器在大电流(个人认为300安培以上)的传导上与塑料相比有四个非常卓越的优点:

优秀的屏蔽性能

良好的散热能力

较强的耐环境性能

安装界面尺寸更小(同等级塑料产品)

金属大电流连接器新能源汽车应用分析

优秀的屏蔽性能

随着新能源汽车的发展,越来越复杂越来越多的电气功能的堆积,整车的屏蔽性能要求也越来越高,对于高压系统而言,线束的布置基本上可以设计合理,而高压线束的电缆本身的屏蔽层的覆盖率也已经普遍可以超过85%,对于这个系统的连接点的高压连接器,其屏蔽性能的好坏就非常的重要,如果说屏蔽是一个由面到点的考量,那么高压连接器的屏蔽性能就是这个非常重要的点。

金属大电流连接器新能源汽车应用分析

对于塑料级的连接器,我们通常会采用金属屏蔽罩的方式进行360°的连续屏蔽传导;而对于金属连接器而言,其通过自身的本体就可以进行直接传导,而且风险更低,屏蔽电阻也会更小;按照大众体系的标准要求,在整个产品的生命周期内,屏蔽连接的接触电阻<10mΩ,现在行业内,大家普遍的要求<5mΩ;个人认为目前塑料连接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已经做的非常好了,更多的是要考虑在极端情况下的影响,以及是否还能保证屏蔽的连续性。

金属大电流连接器新能源汽车应用分析

散热能力

大电流的连接器传导,需要连接器本身具备非常好的散热能力,而对于连接器而言,和防护及屏蔽一样,需要考虑的还是三个点,其本身的温度源也来自这三个区域:板端连接区域、插合端、线端压接区域;这三个区域如果处理不好,容易造成温度过高,致使材料发生变形等。

因为传导的电流较大,温度较高是一定的,我们要求连接器的温升<50K是没错的,但是实际上长期的大电流的致使的局部温度较高,如果塑料级材料还会在以端子为中轴线上形成温度较高的内腔区域,因为塑料材导热系数较小,和金属相比,约为金属的1/500~1/600,所以这会导致连接器的内腔长期温度较高,会产生一些列的问题风险;从这点来说,同等的电缆规格下,暂不考虑三点接触的影响,金属要比塑料的具备更为卓越的散热能力。

金属大电流连接器新能源汽车应用分析

较强的耐环境性能

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