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它靠“抄袭”起家 不靠中国市场 却创下了世界纪录

2018-06-14 10:44 来源: 车界微视

2017年,马自达在华销量为316243辆,同比增加14.55%,这样的增幅已经保持了好几年。马自达在华有两个合资公司,但合资车型却只有四款,加上两款进口车型,在售的仅6款车,对于马自达这样的“小厂”来说,在这样的情况下还能做到销量不下跌已经是一件值得骄傲的事了,毕竟在中国汽车市场,连标致、雪铁龙、菲亚特这样的世界级大品牌都处在濒死的边缘。

它靠“抄袭”起家 不靠中国市场 却创下了世界纪录

想要和马自达一样做到“小而精”,最为关键的还是产品,产品有了特点,就算不是国际大牌,消费者仍然会买账,最典型的产品就是马自达MX-5。

始于“借鉴”

现款马自达MX-5的设计语言是“魂动”,具有极高的原创度和辨识度,但第一代MX-5却是由“借鉴”开始。1989年2月推出的第一代MX-5,其很多设计灵感都来自1962的路特斯Elan。

它靠“抄袭”起家 不靠中国市场 却创下了世界纪录

(第一代马自达MX-5)

它靠“抄袭”起家 不靠中国市场 却创下了世界纪录

(1962款路特斯Elan)

不过,除了外观之外,MX-5的“内涵”才是其广受追捧的原因。整备质量仅955kg、前置后驱布局、前后双叉臂独立悬挂配备防倾杆,加上低矮的车身和马自达独步天下的调校,第一代MX-5一经推出就在日本、北美、欧洲获得了巨大的成功,也正是因为第一代车型的良好口碑,马自达MX-5才能成为全球经典车型的一员。

它靠“抄袭”起家 不靠中国市场 却创下了世界纪录

入华遇冷

2005年,第三代MX-5在日本发布,除去外观内饰的变化,更为重要的是后双叉臂独立悬架换成了多连杆独立悬架,让整套悬架系统的重量更轻,进一步提升了MX-5的操控性能。此外,之前1.6L的发动机被取消,保留了1.8L发动机并新增了2.0L发动机,让这个“小家伙”拥有了一颗“大心脏”。

它靠“抄袭”起家 不靠中国市场 却创下了世界纪录

四年后,这一代MX-5终于进入了中国,不过与国外的热销相反的是,马自达MX-5在国内遭到了冷落。引进国内的车型仅有2.0L+6AT的版本,售价29.98万元,1.8L和手动挡车型没有进入国内。

近30万元的售价和国人对于小跑较低的热度导致“傲娇”的国内消费者对于马自达MX-5并不买账,再加上没有引入更具驾驶乐趣的手动挡车型,MX-5初入中国市场便以失败告终。

它靠“抄袭”起家 不靠中国市场 却创下了世界纪录

只有500台?

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