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英菲尼迪全新QX50 四驱智驾万里神驹

2018-06-14 09:51 来源: 易车网

温馨提示:本文共2246字,14张图,阅读约需3分钟。

在这个丝丝入扣的雨季,日系三杰中的英菲尼迪在上海的中国船舶馆发布了全新QX50车型,即日起上市。说起来,这台车在联合越野KM懂师傅的心中乃无二之作,前些天在品鉴会上近地直击后,颇赞不绝口!

一个驾驭者驱动引擎攀山越海,万里之行,阅民情、揽风景,如果说对于远方的期待恒久在大脑中,或可暂时忘却一路风尘,但身体的疲劳感却难以藏匿,路越远,亦是对于身体的考研。这样说来,还有什么比座椅的舒适性更加重要的?有人说安全,开沃尔沃一样会有事故发生,神车五菱宏光一样可以安行几十万公里,那是人的原因,但是,造成这一成因的或许正是因为高度紧绷的疲劳驾驶。当你有心挑剔厂商的制造水准时,只有坐上去,才知道这里的天壤之别,你可能一生都无法拥有劳斯莱斯库里南或是宾利添越,但全新英菲尼迪的QX50的零重力座椅,不但同级没有对手,越级可能也没有对手,不必有太多压力,如果你想,你当然可以!

日产这个技术狂人在英菲尼迪品牌上还是非常愿意展示自己“以驾驶者为中心”的设计理念的,精益求精的手工工艺对得住日产的工匠精神四字。卖价50万之内的车子之上首度应用UltrasuedeTM麂皮顶棚内衬,定制化圣托里尼内饰套装,在悉心雕琢与精心选材下,全新英菲尼迪QX50让品质服务于车主,谁坐谁知道,不装。

坐进驾驶舱,这种迎面扑来的品质感绝非粗俗的“豪车”二字可以形容,那绝不只是看起来、摸起来的像回事儿,必然要升级到更多感官上的体验。大面积全景天窗、可遥控启动发动机的智能钥匙、电动尾门、方向盘加热等配置是必备之设,无需多言;双触摸显示屏、仪表盘TFT显示屏和抬头显示屏组成的四屏联动人机互联交互系统提供了一个科技感的起点,终归还是为了让车主在驾驶中省心省力,这不是挑战沙漠的途乐Y62,英菲尼迪QX50为用户打造的是一道甜点。

日产真的懂中产阶级的品味与需求,一程山水必有一程歌声为伴,那么Bose®Performance至臻系列音响的加持,17个高性能扬声器通过领先的DSP处理技术对频率和相位进行补偿,让高低音更富于层次,让讨厌的低频驻波遁形;再加上全系标配的ANC主动噪音消除技术,这个和消噪音音耳机设计原理一样,先采样后用反相波相剪,另一个ASC主动声音补偿技术,是补偿引擎的尖锐噪音的,采用这两个高级技术后,车内世界犹如清晨四点的帕米尔高原一般静寂,不用提NVH了,那代表国造向上的追赶,而非英菲尼迪QX50向下的鸟瞰。

全新英菲尼迪QX50整体造型很大程度保留了概念车(QX Sport Inspiration)的设计元素,包括环绕车身的雕塑感车身线条、贝壳式引擎盖、双拱形格栅、海浪纹中网、弯月形D柱,家族设计元素凸显的同时,淋漓尽致地展现自己的个性。新配置的LED星际矩阵大灯,可实现远近光自动调节兼具随动转向功能;19英寸与20英寸的大脚轮毂,让视觉的力量感十足但又不会因为过大而显得比例失调。

将技术变现为竞争实力的日产,那头独角兽GT-R名满天下,在有限的售价内成为法拉利和麦克拉伦的死敌。它的技术下放到民用线后,在G37上装配的六缸名机VQ37是爱车人绝对的退烧补品。这次,全新英菲尼迪QX50搭载了一台全新的可变压缩比的VC-Turbo发动机,在动力性能和燃油经济性之间找到平衡点,这也是全球首款量产车装备。英菲尼迪的市场部总监说:“我们不违反广告法,确实是全球首款无疑!”

英菲尼迪全新QX50 四驱智驾万里神驹

VC-Turbo发动机与传统发动机相比最核心的变化是采用全新多连杆连接机构,取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构,特有的可变执行机构,使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求,切换8:1(高性能)到14:1(高效能)之间任意比率的压缩比,在实现同级最佳动力的同时,燃油经济性提升超过30%。

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