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快到同级车里没朋友知名车评人吴佩用17个字评价它

2018-06-14 07:44 来源: AM车镜

一辆车究竟快不快,城市道路说了不算,是骡子是马,得拉到赛道上才能见真章。近些年,不少车型也都将试车地点选在了赛道上,但其中,大部分是轿车,鲜有SUV敢于去挑战真正的赛道,而陆风逍遥却开了这样的先例,上市当天,著名车评人吴佩驾驶着陆风逍遥在珠海国际赛车场首次完成了单圈圈速挑战,2分19秒的傲人成绩,也让陆风逍遥放出大话,表示愿意接受任何同级车前来挑战。

快到同级车里没朋友知名车评人吴佩用17个字评价它

挑战群豪底气从何而来?

最有发言权的,无疑是驾驶着陆风逍遥完成圈速测试的吴佩,赛后,吴佩对陆风逍遥的评价是:“加速度快,动力充沛,尽情驰骋,超车很方便”。这17个字其实表达的意思非常直白,中心思想就一个,那就是快。至于为什么快、怎么个快法?下面车镜(amchejing)就给您说道说道。

快到同级车里没朋友知名车评人吴佩用17个字评价它

上赛道的这款车,所搭载的是一款由福特支持,江铃股份公司和江铃控股公司共享技术,并拥有自主知识产权的陆风-绿劲1.5GTDI缸内直喷发动机,最大马力163匹,峰值扭矩为250牛米。单看参数,先不要怀疑,它所爆发出来的动力水准,甚至可以媲美市面上的一些2.0T引擎。传动方面,匹配比利时邦奇最新一代、代号为VT5的CVT变速箱,可模拟8速无级变速,此外,还有一款6MT手挡车型可供选择。

快到同级车里没朋友知名车评人吴佩用17个字评价它

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要知道,陆风逍遥的整备质量只有1500公斤,用这样的动力系统来推动整车,显然是有些“大材小用”了。这种大马拉小车,动力储备非常充足的感受,在同级别车型中可是不多见的。

在百米竞赛中,起跑反应时间非常重要,同样,对于跑赛道的汽车来说,低扭表现是否强悍将成为争夺最佳身位的决定性因素,同时,对于最终的成绩也有着极大的影响。这台1.5GTDI引擎强势的地方在于,仅仅1500rpm就可以爆发出最大扭矩来帮助陆风逍遥在赛道上顺利起步,同时,宽泛的扭矩爆发区间也能够让陆风逍遥在中段加速能力上藐视群雄。CVT变速箱也能够学习到油门动作,将转速尽可能的保持在爆发区间内。

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在平时驾车中,低扭表现决定着城市道路驾驶中的畅快度,而搬到赛道上,对于出弯后的再加速能力帮助则更大,动力总成的强悍,成为了陆风逍遥称霸赛道的基本因素。

而所谓柔缺刚,是攻而不克;刚缺柔,是浪费力气。底盘表现上佳则能够保证陆风逍遥不会在每一处弯脚上浪费时间。陆风逍遥采用承载式车身,前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬采用多连杆独立悬架,并且底盘调校是由英国米拉团队在伦敦完成。

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这套底盘能够保证陆风逍遥在快速过弯时保持稳定的车身姿态,为其提供良好的韧性表现,避免在回归直路后过多的调整车身姿态而浪费时间。此外,即便有所失误,陆风逍遥强悍的七位一体行驶主动安全系统,包括ABS、EBD、ESC、TCS、PBA、HAC、HDC、CBC等驾驶辅助能够帮助车身快速纠正姿态。

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